BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de direction assistée) |
- | - |
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE:
- Vérifier si les connecteurs de l'ensemble ECU de direction assistée sont correctement fixés en tirant dessus par l'arrière.
- Lorsque le témoin EPS s'allume à cause d'un dysfonctionnement, la fonction de sécurité peut amener les bornes de l'ECU de direction assistée à présenter une tension de 0 V.
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N° des bornes (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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E40-1 (IG) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Tension d'alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
8 Ã 16 V |
| E40-6 (TS) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie | Signal du mode test |
En permanence | 9 Ã 16 V |
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E40-7 (CANH) - E40-8 (CANL) |
GR - W | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position OFF |
54 à 69 Ω |
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z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Y - B | Signal d'entrée de capteur de couple 2 |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
| Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
1,2 Ã 2,5 V | |||
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
2,5 Ã 3,8 V | |||
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z7-2 (TRQG) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie | Masse du capteur de couple |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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z7-8 (TRQV) - z7-2 (TRQG) |
R - B | Source d'alimentation électrique du capteur de couple |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
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z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
W - B | Signal d'entrée de capteur de couple 1 |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
| Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
2,5 Ã 3,8 V | |||
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
1,2 Ã 2,5 V | |||
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z8-1 (M1) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Signal de sortie de l'ensemble moteur de direction assistée 1 |
Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
9 Ã 16 V |
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
6 Ã 8 V | |||
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z8-2 (M2) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal de sortie de l'ensemble moteur de direction assistée 2 |
Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
6 Ã 8 V |
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
9 Ã 16 V | |||
| A25-1 (PIG) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Signal d'entrée d'alimentation électrique de l'ensemble moteur de direction assistée |
En permanence | 9 Ã 16 V |
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A25-2 (PGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse d'alimentation électrique |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du ECU.
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