BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION (pour système de climatisation automatique)
(a) Débrancher le connecteur E37 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
Branchement du tester |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
E37-1 (IG+) - E37-14 (GND) |
L - BR | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
E37-1 (IG+) - E37-14 (GND) |
L - BR | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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E37-21 (B) - E37-14 (GND) |
W - BR | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
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E37-14 (GND) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur E37 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
E37-38 (RDFG) - E37-14 (GND) |
V - BR | Signal du désembueur de lunette arrière |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de désembueur de lunette arrière en position OFF |
11 Ã 14 V |
|
E37-38 (RDFG) - E37-14 (GND) |
V - BR | Signal du désembueur de lunette arrière |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de désembueur de lunette arrière en position ON |
En dessous de 1 V |
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E37-37 (LIN1) - E37-14 (GND) |
SB - BR | Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION (pour système de climatisation automatique)
(a) Débrancher le connecteur E16 de l'ensemble de commande de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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Branchement du tester |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
E16-8 (IG+) - E16-5 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
E16-8 (IG+) - E16-5 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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E16-5 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur E16 de l'ensemble de commande de climatisation.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
E16-6 (LIN1) - E16-5 (GND) |
SB - W-B | Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble de commande de climatisation.
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