DESCRIPTION
Si l'ensemble d'ECU de direction assistée détecte un dysfonctionnement, le témoin EPS s'allume. Dans ce cas, l'ensemble d'ECU de direction assistée mémorise un DTC.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Si l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer l'écriture de carte d'assistance et le calibrage du point zéro du capteur de couple.
Cliquer ici
CONSEIL:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Secouer légèrement les connecteurs de l'ensemble d'ECU de direction assistée et le faisceau de câbles de haut en bas et de droite à gauche pour vérifier la condition d'éclairage du témoin EPS situé dans l'ensemble de combiné d'instruments.
OK:
La condition d'éclairage du témoin EPS ne change pas.
CONSEIL:
Lorsque le témoin EPS fonctionne correctement, il s'allume lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON et il s'éteint après le démarrage du moteur.
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
2. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC du système de communication CAN ne sont pas émis. |
A |
Les DTC du système de communication CAN sont émis. |
B |
B | PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / EMPS / Data List.
(f) Sélectionner l'élément "IG Power Supply" dans la Data List et relever la valeur affichée sur le Techstream.
Chassis > EMPS > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
IG Power Supply | Tension d'alimentation électrique IG |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
8 Ã 16 V | Contacteur d'allumage en position ON |
Affichage du tester |
---|
IG Power Supply |
OK:
La valeur de condition normale est affichée sur le Techstream.
INCORRECT | PASSER AU POINT 5 |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
(a) Effectuer l'Active Test de l'ensemble de combiné d'instruments à l'aide du Techstream.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test
Affichage du tester |
---|
Indicat. EPS |
(b) Vérifier l'ensemble de combiné d'instruments.
OK:
Le témoin EPS s'allume et s'éteint en fonction du fonctionnement du Techstream.
OK | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
INCORRECT | PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher les connecteurs E40 et A25 de l'ensemble d'ECU de direction assistée.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU de direction assistée) |
- | - |
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E40-1(IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
8 Ã 16 V |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A25-2 (PGND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
(a) Effectuer l'Active Test de l'ensemble de combiné d'instruments à l'aide du Techstream.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test
Affichage du tester |
---|
Indicat. EPS |
(b) Vérifier l'ensemble de combiné d'instruments.
OK:
Le témoin EPS s'allume et s'éteint en fonction du fonctionnement du Techstream.
OK | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
INCORRECT | PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES |
Réglage du point zéro du capteur de couple non effectué (C1515)
DESCRIPTION Ce DTC n'indique pas un dysfonctionnement. L'ensemble ECU de direction assistée enregistre ce DTC lorsqu'elle détermine que le calibrage du point zéro du capteur de couple n'a pas ...
Circuit des bornes TC et CG
DESCRIPTION Le branchement des bornes TC et CG du DLC3 provoque l'affichage par l'ECU des DTC sous forme de clignotements du témoin EPS. SCHEMA DE CABLAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL ...
D'autres materiaux:
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure décrite ci-dessous se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. DEPOSER L'ENSEMBLE DE MOTEUR ET DE TRINGLERIE D'ESSUIE-GLACE AVANT
Cliq ...
Rechercher D'eventuels Problemes Intermittents
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS CONSEIL:
Vérifier
l'ECM du véhicule à l'aide du mode de vérification. Les éventuels
problèmes intermittents sont plus faciles à détecter avec le Techstream
lorsque l'ECM est en mode de vérification. En mode de vérification,
l'ECM uti ...
Problème intermittent / fonctionnement irrégulier / tension élevée du capteur "A" de vitesse du véhicule (P0503)
DESCRIPTION Si un
dysfonctionnement (un changement rapide de la vitesse du véhicule) dans
le signal de vitesse du véhicule émis par l'ECU de contrôle de dérapage
est détecté pendant que le régulateur de vitesse fonctionne, le module
de commande du moteur considère qu'il y a une inte ...