DESCRIPTION
Ces DTC sont enregistrés lorsque le signal de régime moteur transmis par l'ECM via la ligne directe et le signal de régime moteur envoyé via la communication CAN ne correspondent pas.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|
B2286 | Dysfonctionnement du signal de fonctionnement possible |
Le signal de régime moteur transmis par l'ECM via la ligne directe et le signal de régime moteur envoyé via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle*) |
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P0335 |
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de position de vilebrequin (signal NE) |
Le signal de régime moteur transmis par l'ECM via la ligne directe et le signal de régime moteur envoyé via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle*) |
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|
- *: Uniquement détecté en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur du moteur est en position ON (IG).
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté |
Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
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N° de DTC | Elément de la Data List |
Elément de l'Active Test |
---|---|---|
B2286 P0335 | Commande de source d'alimentation électrique
| - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
- Le
système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le
système de communication LIN et le système de communication CAN.
Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite Ã
la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les
pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture)
après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent
correctement.
Cliquer ici
- Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé
intelligente), se reporter aux mesures de précaution pour le système de
clé intelligente (pour fonction de démarrage).
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Après avoir effectué les réparations, exécuter l'opération qui accomplit la confirmation d'émission des DTC, et vérifier de nouveau qu'aucun DTC n'est émis.
CONSEIL:
Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONDITION DU MOTEUR, REGIME MOTEUR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control ou Starting Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Engine Condition | Etat du moteur |
Stop ou Run | Stop: Le moteur est coupé Run: Le moteur tourne |
- |
Affichage du tester |
---|
Engine Condition |
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Engine Condition | Engine Speed |
0 Ã 16 383 tr/min |
Varie en fonction du régime moteur |
- |
Affichage du tester |
---|
Engine Speed |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction de la condition du moteur.
OK | PASSER AU SYSTEME SFI (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES) |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
Cliquer ici
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE |
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3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE) |
Cliquer ici
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E57-16 (NE) - A40-30 (NEO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E57-16 (NE) ou A40-30 (NEO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
5. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Rebrancher le connecteur A40 ECM.
(b) Rebrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente). |
|
(c) A l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde du signal d'entrée de régime moteur au niveau de la borne de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
Fréquence standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E57-16 (NE) - Masse de carrosserie |
Le moteur est coupé | Aucune impulsion générée |
Le moteur tourne | Impulsion générée |
OK | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | PASSER AU SYSTEME SFI (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES) |
Dysfonctionnement du contrôle de maintien de l'allumage (B2271)
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Dysfonctionnement du contrôle ACC (B2274)
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D'autres materiaux:
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TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de direction assistée
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Remarque Link
C1511 Capteur de coupe 1
Dysfonctionnement du capteur de couple ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST REMARQUE:
Dans
le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales"
sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces
valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou
non. CONSEIL: La Data Lis ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 COUVERCLE D'EPURATEUR D'AIR AVEC DURITE D'EPURATEUR D'AIR
*2 SOUS-ENSEMBLE DE BOITIER D'EPURATEUR D'AIR
*3 BATTERIE
*4 CABLE DU MOTEUR
*5 CACHE-SOUPAPES N° 2
*6 SOUS-ENSEMBLE D'ELEMENT DE FILTRE D'EPURATEUR D'AIR ...