Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Dysfonctionnement du signal IG2 (B2788)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) détecte la présence d'un dysfonctionnement au niveau de l'alimentation électrique IG2.

CONSEIL:

L'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) n'est pas connectée au système de communication CAN. En revanche, l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) est connectée à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) via la communication LIN et communique avec les autres composants via le système de communication CAN par l'intermédiaire de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B2788	Dysfonctionnement du signal IG2	Le signal d'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) en provenance du système de communication LIN ne correspond pas à la ligne directe (logique de détection à 1 cycle(s) (uniquement émis lorsqu'un dysfonctionnement est détecté et que le contacteur du moteur est en position ON (IG)).	Fusible IGN ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) Faisceau de câbles ou connecteur	Opération de confirmation d'émission de DTC: Aucune confirmation de fonctionnement nécessaire (le contrôle est permanent).

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
La direction ne peut pas être verrouillée ou déverrouillée. Par conséquent, le moteur ne peut être démarré.	-

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC	Elément de la Data List	Elément de l'Active Test
B2788	-	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au véhicule et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Ensuite, sélectionner le type du véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de verrouillage de direction utilise la communication LIN. Il convient donc de commencer par effectuer les vérifications indiquées dans "Comment utiliser la recherche de pannes" pour s'assurer qu'il n'y a pas de dysfonctionnement de la communication avant de procéder à la recherche de pannes.

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Après avoir effectué les réparations, vérifier de nouveau qu'aucun DTC n'est émis.

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• En cas de remplacement de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction), l'enregistrement doit être effectué.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION) (SIGNAL DE MODE DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

(b) Débrancher le connecteur E61 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée E61-1 (GND) - Masse de carrosserie En permanence En dessous de 1 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction))

(d) Rebrancher le connecteur E61 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction).

(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée E61-6 (IG2) - E61-1 (GND) Contacteur du moteur en position ON (IG) 11 à 14 V E61-6 (IG2) - E61-1 (GND) Contacteur du moteur en position OFF En dessous de 1 V

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de verrouillage de direction (Ensemble d'actionneur de verrouillage de direction))

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR