DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ensemble de carrosserie de réseau multiplex) reçoit des signaux de l'ensemble de contacteur de commande de porte sur la porte du passager avant et active le moteur de serrure de porte sur chaque porte en fonction de ces signaux.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Door Lock SW-Lock, Door Lock SW-Unlock) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Door Lock SW-Lock | Signal de verrouillage du contacteur de commande de porte |
OFF ou ON | OFF: Côté verrouillage du contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté verrouillage du contacteur de commande de porte enfoncé |
- |
| Door Lock SW-Unlock |
Signal de déverrouillage du contacteur de commande de porte |
OFF ou ON | OFF: Côté déverrouillage du contacteur de commande de porte non enfoncé ON: Côté déverrouillage du contacteur de commande de porte enfoncé |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
Door Lock SW-Lock |
|
Door Lock SW-Unlock |
OK:
Le Techstream indique ON ou OFF selon le fonctionnement du contacteur indiqué dans le tableau.
| OK |  | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur de commande de porte.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur de commande de porte.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE COMMANDE DE PORTE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
G8-2 (UL) - E31-10 (UL1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
G8-4 (L) - E31-9 (L1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
G8-3 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E31-10 (UL1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E31-9 (L1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
G8-2 (UL) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
G8-4 (L) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de charge
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Ne s'active pas DTC enregistré
P0517 Tension élevée ...