DESCRIPTION DU SYSTEME
L'électrovanne de changement de vitesse SLT commande la pression de canalisation de la boîte de vitesses pour permettre un passage souple des rapports en fonction des signaux transmis par le capteur de position de papillon et le capteur de vitesse du véhicule. L'ECM adapte le courant à l'électrovanne de changement de vitesse SLT pour commander la pression de canalisation hydraulique en provenance de la soupape régulatrice primaire. Une pression de canalisation appropriée permet un passage souple des rapports malgré les variations de puissance du moteur.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P2714 |
Problème de performance de l'électrovanne "D" de commande de pression (électrovanne de changement de vitesse SLT) |
L'ECM détecte un dysfonctionnement au niveau de l'électrovanne de changement de vitesse SLT (côté ON) selon la différence de vitesse de rotation de la turbine, de l'arbre intermédiaire et de l'arbre de sortie ainsi qu'en fonction de la pression d'huile. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
| S'active |
DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Avec le levier de changement de vitesse dans n'importe quelle position avant, lorsque la différence entre la vitesse de rotation de la turbine, de l'arbre intermédiaire et de l'arbre de sortie dépasse la valeur spécifiée (varie en fonction de la vitesse de l'arbre intermédiaire, de l'arbre de sortie) déterminée par l'ECM, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
Lorsque l'électrovanne de changement de vitesse SLT reste activée, la pression d'huile baisse et la puissance d'engagement de l'embrayage diminue.
REMARQUE:
Si le véhicule est conduit dans ces conditions, l'embrayage grillera et le véhicule ne sera plus utilisable.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P2714: Electrovanne de changement de vitesse SLT / Dysfonctionnement à l'activation |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Electrovanne de changement de vitesse SLT, capteur de régime de boîte de vitesses (NT), capteur de vitesse (SPD) |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | 1,0 seconde |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Les conditions suivantes sont communes lors des dysfonctionnements à l'activation (a), (b), (c) et (d).
Le contrôle se fait chaque fois que le DTC suivant n'est pas émis. (Pas de dysfonctionnement du circuit) | P0500 (circuit du capteur de vitesse du véhicule) P0712, P0713 (circuit du capteur de température ATF (capteur TFT)) P0717 (circuit du capteur de vitesse de turbine) P0973, P0974 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse S1) P0976, P0977 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse S2) P2759 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLU) P2716 (circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLT) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P0607, P060A, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (système électronique de commande de papillon) |
Rapport engagé | D |
Temps écoulé après être passé de N à D |
4,5 secondes minimum |
Température ATF (liquide de boîte de vitesses automatique) |
-10°C (14°F) minimum |
Circuit de capteur de température ATF (capteur TFT) |
Pas de circuit défaillant |
Système électronique de commande de papillon |
Pas de circuit défaillant |
Circuit de l'électrovanne de changement de vitesse S1 |
Pas de circuit défaillant |
Circuit de l'électrovanne de changement de vitesse S2 |
Pas de circuit défaillant |
Circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLU |
Pas de circuit défaillant |
Circuit de l'électrovanne de changement de vitesse SLT |
Pas de circuit défaillant |
Circuit du capteur de vitesse de turbine (NT) |
Pas de circuit défaillant |
Circuit du capteur de vitesse (SPD) |
Pas de circuit défaillant |
Changement de rapport commandé par l'ECM |
1er |
Vitesse de turbine d'entrée |
200 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
300 tr/min minimum |
Changement de rapport commandé par l'ECM |
2ème |
Vitesse de turbine d'entrée |
200 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
300 tr/min minimum |
Changement de rapport commandé par l'ECM |
3ème |
Vitesse de turbine d'entrée |
200 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
300 tr/min minimum |
Changement de rapport commandé par l'ECM |
4ème |
Vitesse de turbine d'entrée |
200 tr/min minimum |
Vitesse de sortie |
300 tr/min minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
[Dysfonctionnement à l'activation]- Condition de détection: Temps total accumulé de dysfonctionnements à l'activation (a), (b), (c) et (d) est de 1 seconde minimum
NT - NO x rapport de pignon de 1ère NT: Vitesse de turbine d'entrée NO: Vitesse interne de l'arbre de renvoi |
Plus de 300 tr/min a une vitesse de sortie de 1 000 tr/min (les conditions varient selon la vitesse de sortie) |
Durée | 0,85 seconde minimum |
NT - NO x rapport de pignon de 2ème | Plus de 300 tr/min a une vitesse de sortie de 1 000 tr/min (les conditions varient selon la vitesse de sortie) |
Durée | 0,85 seconde minimum |
NT - NO x rapport de pignon de 3ème | Plus de 300 tr/min a une vitesse de sortie de 1 000 tr/min (les conditions varient selon la vitesse de sortie) |
Durée | 0,85 seconde minimum |
NT - NO x rapport de pignon de 4ème | Plus de 300 tr/min a une vitesse de sortie de 1 000 tr/min (les conditions varient selon la vitesse de sortie) |
Durée | 0,85 seconde minimum |
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici
- Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces liées à la boîte-pont automatique.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTCS SONT EMIS |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(d) Relever les DTC Ã l'aide du Techstream.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Seul le DTC P2714 est émis |
A |
Le DTC P2714 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si d'autres DTC que P2714 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.
B | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER L'ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE SLT |
(a) Déposer l'électrovanne de changement de vitesse SLT. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1 - 2 | 20°C (68°F) |
5,0 à 5,6 Ω |
(c) Brancher un câble positif (+) de la batterie avec une ampoule de 21 W sur la borne 2 et un câble négatif (-) sur la borne 1 du connecteur de l'électrovanne. Vérifier ensuite si l'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
OK:
L'électrovanne bouge et émet un bruit de fonctionnement.
INCORRECT | REMPLACER L'ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE SLT |
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC HYDRAULIQUE DE BOITE DE VITESSES |
(a) Vérifier l'ensemble de bloc hydraulique de boîte de vitesses.
Cliquer ici
OK:
Aucun corps étranger sur les électrovannes et elles fonctionnent toutes librement.
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC HYDRAULIQUE DE BOITE DE VITESSES |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE |
(a) Vérifier l'ensemble de convertisseur de couple.
Cliquer ici
OK:
L'ensemble de convertisseur de couple fonctionne normalement.
OK | REPARER OU REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOITE-PONT AUTOMATIQUE |
INCORRECT | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE |
Problème électrique dans le circuit de commande de l'électrovanne de commande de pression de l'embrayage de convertisseur de couple (électrovanne de changement de vitesse SLU) (P2759)
DESCRIPTION Se reporter à la section Description du système pour le DTC P2757. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé ...
Problème électrique de l'électrovanne "D" de commande de pression (électrovanne de changement de vitesse SLT) (P2716)
DESCRIPTION Se reporter à la section Description du système pour le DTC P2714. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé ...
D'autres materiaux:
Contacteur De Rappel De Niveau De Liquide De Lave-glace
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 DOUBLURE D'AILE AVANT DROITE
*2 REMBOURRAGE DROIT D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT
*3 ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE RAPPEL DE NIVEAU
*4 AGRAFE DE MAINTIEN DE GOUPILLE
*5 OEILLET
- - ...
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER L'AMPOULE DE PHARE N° 1
(a) Tourner l'ampoule de phare n° 1 comme indiqué sur le schéma pour la déposer.
REMARQUE: Ne pas toucher le verre de l'ampoule.
2. DEPOSER LE CACHE DE PHARE N° 1
(a) Déposer le cache de phare n° 1 d ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LA POMPE A CARBURANT
(a) Vérifier la résistance. (1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Condition Condition spécifiée
1 ...