TABLEAU DU MODE DE SECURITE
1. SYSTEME DE PHARE LED
L'ECU de LED de commande d'éclairage fonctionne en mode de sécurité si l'une des conditions anormales suivantes est détectée.
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Elément | Condition de détection d'anomalie |
Condition de retour |
|---|---|---|
| Tension d'entrée anormale (tension d'entrée élevée) | Tension d'alimentation électrique anormale (supérieure à 17 V) détectée. |
Tension d'alimentation électrique normale (10 à 16 V) détectée. |
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Tension d'entrée anormale (tension d'entrée faible)*1 |
Si la tension d'alimentation électrique est trop faible (8,5 à 10 V), l'intensité du courant de sortie de la LED sera limitée. (Les phares restent allumés). | La limite de courant de sortie est annulée lorsque la tension revient dans la plage de tension de fonctionnement spécifiée (10 à 16 V). |
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Si la tension d'alimentation électrique est trop faible (inférieure à 6 V), le fonctionnement des phares est suspendu. |
Si la tension revient à 8,5 V ou plus, les phares reprennent leur fonctionnement. | |
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Sortie anormale |
| Le contacteur de commande d'éclairage est amené de la position OFF à la position HEAD. |
- *1: Lorsque les phares sont en position ON et que la tension d'entrée se situe entre 6 et 10 V, les phares s'atténuent.
2. SYSTEME DE COMMANDE AUTOMATIQUE D'ECLAIRAGE
Si l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détecte un dysfonctionnement dans le capteur de commande d'éclairage automatique, l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) exécute la commande de sécurité pour suspendre la commande d'éclairage automatique. Si les feux de croisement et les feux arrière sont allumés, l'éclairage restera jusqu'à ce que le contacteur de commande d'éclairage soit mis en position OFF.
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC 1. VERIFIER DTC (a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (c) Allumer le Techstream. (d) Sélectionner les me ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST REMARQUE: Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces ...
D'autres materiaux:
Calibrage
CALIBRAGE 1. DESCRIPTION (a)
Après le remplacement de pièces liées au système VSC ou après avoir
effectué le réglage de la géométrie des roues, il convient d'effacer et
de relever les données de calibrage du capteur. Se
reporter au tableau ci-dessous puis procéder à effectuer l'o ...
Mauvaise qualité sonore dans tous les modes (volume faible)
PROCEDURE
1. VERIFIER LES REGLAGES AUDIO
(a) Régler les graves, médiums et aigus aux valeurs initiales et vérifier si le son est normal.
OK: Le son revient à la normale.
OK
FIN
INCORRECT
2.
COMPARER AVEC UN AUTRE VEHICUL ...
Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)
DESCRIPTION L'ECU de
carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU
de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés
à l'aide de 2 à l'aide des lignes directes à ce qu'ils communiquent
l'un avec l'autre.
N° de DTC Objet de la d ...