Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit du contacteur au volant

DESCRIPTION

Ce circuit envoie un signal d'activation de l'ensemble de contacteur au volant vers l'ensemble de récepteur de navigation.

Si le circuit présente une coupure, le système audio ne peut être commandé par l'ensemble de contacteur au volant.

Dans le cas d'un court-circuit, le résultat est le même que celui obtenu en maintenant un contacteur enfoncé en permanence.

Par conséquent, l'ensemble de récepteur de navigation ne peut être activé par l'ensemble de contacteur au volant et l'ensemble de récepteur de navigation lui-même ne fonctionnera pas.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS) comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SIGNAL DE CONTACTEUR AU VOLANT)

(a) Débrancher le connecteur E67 de l'ensemble de récepteur de navigation.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E67-21 (SW1) - E67-23 (SWG)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur haut enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur d'abaissement enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur Volume+ enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur Volume- enfoncé	2 955 à 3 265 Ω
E67-22 (SW2) - E67-23 (SWG)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur MODE /HOLD enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur de raccrochage enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur de décrochage enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur Voix enfoncé	2 955 à 3 265 Ω
E67-24 (SW3) - E67-23 (SWG)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur Enter enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur Back enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur droit enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur gauche enfoncé	2 955 à 3 265 Ω

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

(a) Déposer l'ensemble de contacteur au volant.

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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de contacteur au volant)	*b	Volume+
*c	Volume-	*d	Vers l'arrière
*e	MODE/HOLD	*f	Haut(e)
*g	Bas(se)	*h	Gauche
*i	Droit(e)	*j	Entrer
*k	Décrochage	*l	Raccrochage
*m	Voix	-	-

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
11 (AU1) - 8 (EAU)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur haut enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur d'abaissement enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur Volume+ enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur Volume- enfoncé	2 955 à 3 265 Ω
10 (AU2) - 8 (EAU)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur MODE /HOLD enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur de raccrochage enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur de décrochage enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur Voix enfoncé	2 955 à 3 265 Ω
9 (AU3) - 8 (EAU)	Aucun contacteur enfoncé	95 à 105 kΩ
	Contacteur Enter enfoncé	En dessous de 2,5 Ω
	Contacteur Back enfoncé	313 à 345 Ω
	Contacteur droit enfoncé	950 à 1 050 Ω
	Contacteur gauche enfoncé	2 955 à 3 265 Ω

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

OK

3.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR

(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée z5-8 (EAU) - E8-3 (EAU) Centre 3 Ω maximum 2,5 tours vers la gauche 2,5 tours vers la droite z5-11 (AU1) - E8-6 (AU1) Centre 3 Ω maximum 2,5 tours vers la gauche 2,5 tours vers la droite z5-10 (AU2) - E8-5 (AU2) Centre 3 Ω maximum 2,5 tours vers la gauche 2,5 tours vers la droite z5-9 (AU3) - E8-4 (AU3) Centre 3 Ω maximum 2,5 tours vers la gauche 2,5 tours vers la droite

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (sous-ensemble de câble en spirale avec capteur) *b Ensemble de contacteur au volant latéral *c Côté véhicule

(c) Après avoir mis le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur en position centrale, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur 2,5 fois dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis, faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur 5 fois dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z5-8 (EAU) - E8-3 (EAU)	En permanence	3 Ω maximum
z5-11 (AU1) - E8-6 (AU1)	En permanence	3 Ω maximum
z5-10 (AU2) - E8-5 (AU2)	En permanence	3 Ω maximum
z5-9 (AU3) - E8-4 (AU3)	En permanence	3 Ω maximum

REMARQUE:

• Maintenir enfoncé le verrou situé sur la partie centrale du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur pour faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.
• Le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur est une pièce essentielle du système d'airbag SRS. Une dépose ou une repose incorrecte du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur peut empêcher le déploiement de l'airbag.
• Si le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur risque de casser, ne pas faire tourner le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur au-delà de la valeur spécifiée.

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION - SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR)

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPTEUR AVEC CABLE EN SPIRALE