Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit du témoin des feux de route

DESCRIPTION

L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) commande les feux de route.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Vérifier les fusibles et les ampoules pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Vérifier le fonctionnement des feux de croisement. Si les feux de croisement ne fonctionnent pas normalement, se reporter au tableau des symptômes de problèmes.

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PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) S'assurer que les feux de route s'allument.

Body Electrical > Main Body > Active Test

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage de commande	Note de diagnostic
Head Light Hi	Feux de route	ON / OFF	-

Body Electrical > Main Body > Active Test

Affichage du tester
Head Light Hi

OK:

Les feux de route s'allument.

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

2.	VERIFIER LE RELAIS DIM

(a) Déposer le relais DIM du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 La tension n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ minimum 3 - 5 La tension est appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS DIM

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP - RELAIS DIM)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 - Masse de carrosserie	Phares (feux de croisement) en position ON	11 à 14 V
3 - Masse de carrosserie	Phares (feux de croisement) en position ON	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS DIM - ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE ET ENSEMBLE DE PHARE DROIT)

(a) Débrancher le connecteur A28 de l'ensemble de phare gauche.

(b) Débrancher le connecteur A27 de l'ensemble de phare droit.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
5 - A28-2 (HI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
5 - A27-2 (HI)	En permanence	En dessous de 1 Ω
5 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'ATTENUATION - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur 3A de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 - 3A-50	En permanence	En dessous de 1 Ω
1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

6.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

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(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (ensemble de bloc de jonction côté conducteur)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3A-50 - MB-22 (DIM)	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR