DESCRIPTION
Le récepteur de commande de porte sert à recevoir les ondes radio liées aux fonctions d'ouverture du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) décode le fonctionnement du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique demandé en identifiant un code de clé en fonction des ondes radio reçues via le récepteur de commande de porte. Le récepteur de commande de porte reçoit un signal en provenance du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et envoie des signaux à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (ex. si une opération de verrouillage de porte est demandé, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie une commande de verrouillage de porte à l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)).
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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B1242 | Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement ou de la vérification du récepteur de commande de porte et du faisceau de câbles, ne pas changer la position ni la longueur du faisceau de câbles. Si le faisceau de câbles se trouve trop près du récepteur de commande de porte, les performances de la fonction d'ouverture et de commande à distance peuvent être affectées.
- Ce DTC n'est pas enregistré dans les 10 secondes qui suivent le passage du contacteur du moteur de la position ON (IG) à OFF.
- Le système de verrouillage centralisé des portes à distance utilise le
système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en
suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE
DE PANNES. Procéder à la recherche de pannes du système de verrouillage
centralisé des portes à distance après s'être assuré que le système de
communication fonctionne correctement.
Cliquer ici
- Après avoir remplacé le récepteur de commande de porte, relever les ID
d'émetteur (système de détection de pression des pneus) mémorisés dans
l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et les noter avant dépose.
Cliquer ici
- Il est nécessaire de procéder à une initialisation (cliquer ici
) après l'enregistrement (cliquer ici
) des ID émetteurs dans le récepteur de commande de porte si le récepteur de commande de porte a été remplacé.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| (a) Débrancher le connecteur L52*1 ou L48*2 du récepteur de commande de porte.
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(b) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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L52-10 (+5) - L52-12 (GND)*1 |
Procédure:
| Génération d'impulsions |
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L48-4 (+5) - L48-1 (GND)*2 | ||
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L52-6 (CSEL) - L52-12 (GND)*1 |
Procédure:
| En dessous de 1 V → 4,5 à 6,0 V → En dessous de 1 V |
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L48-2 (CSEL) - L48-1 (GND)*2 | ||
|
L52-9 (DATA) - L52-12 (GND)*1 |
Procédure:
| Génération d'impulsions |
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L48-5 (DATA) - L48-1 (GND)*2 |
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L52-12 (GND) - Masse de carrosserie*1 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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L48-1 (GND) - Masse de carrosserie*2 |
- *1: avec système de détection de pression des pneus
- *2: sans système de détection de pression des pneus
| (c) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope. CONSEIL: La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés. Forme d'onde 1 (référence)
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| (d) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope. CONSEIL: La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés. Forme d'onde 2 (référence)
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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INCORRECT | A |
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OK (avec système de détection de pression des pneus) |
B |
| OK (sans système de détection de pression des pneus) |
C |
| B |
 | REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE SYSTEME DE COMMANDE DE PORTE ET DE PRESSION DES PNEUS |
| C |
| REMPLACER LE RECEPTEUR DE COMMANDE DE PORTE |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RECEPTEUR DE COMMANDE DE PORTE - ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)) |
(a) Débrancher les connecteurs E57 et E58 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E58-6 (CSEL) - L52-6 (CSEL)*1 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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E58-6 (CSEL) - L48-2 (CSEL)*2 | ||
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E58-17 (RDAM) - L52-9 (DATA)*1 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E58-17 (RDAM) - L48-5 (DATA)*2 | ||
|
E58-5 (RCO) - L52-10 (+5)*1 |
En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E58-5 (RCO) - L48-4 (+5)*2 | ||
|
E57-11 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
E58-6 (CSEL) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
L52-6 (CSEL) - Masse de carrosserie*1 |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
L48-2 (CSEL) - Masse de carrosserie*2 | ||
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E58-17 (RDAM) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
L52-9 (DATA) - Masse de carrosserie*1 |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
L48-5 (DATA) - Masse de carrosserie*2 | ||
|
E58-5 (RCO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
L52-10 (+5) - Masse de carrosserie*1 |
En permanence |
10 kΩ minimum |
|
L48-4 (+5) - Masse de carrosserie*2 |
- *1: avec système de détection de pression des pneus
- *2: sans système de détection de pression des pneus
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST CONSEIL: La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avo ...
Pas de réponse automatique
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D'autres materiaux:
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST REMARQUE:
Dans
le tableau suivant, les valeurs reprises sous "Conditions normales"
sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces
valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou
non. CONSEIL: La Data List d ...
Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de boîte de vitesses (signal PRNDL) (P0705)
DESCRIPTION Le contacteur
de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de
changement de vitesse et transmet des signaux au module ECM.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire P0705
...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION 1. MESURES DE PRECAUTION CONCERNANT LE DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BATTERIE
REMARQUE: Lorsque le câble négatif (-) de la batterie a été débranché, initialiser le(s) système(s) suivant(s) après l'avoir rebranché:
Système Cf. procédure
Système de cl ...