Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Mode d'arrêt de communication de l'ECM

DESCRIPTION

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

  Cliquer ici

• Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

  Cliquer ici

• Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
• Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 20 secondes avant de conduire le véhicule pendant 20 km/h (12 mi/h) à une vitesse d'au moins 7 secondes.
• Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que tous les ECU et capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent.

  Cliquer ici

• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

• L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
• Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

PROCEDURE

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A40-13 (CANH) - A40-26 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie 108 à 132 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN (LIGNE PRINCIPALE DE L'ECM)

OK

(a) Vérifier le circuit d'alimentation électrique de l'ECM.

• pour 2ZR-FE

  Cliquer ici

• pour 2ZR-FAE

  Cliquer ici

Résultat:

A

REMPLACER L'ECM

B

REMPLACER L'ECM

C

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)