DESCRIPTION
|
Objet de la détection |
Symptôme | Organe incriminé |
|---|---|---|
|
Mode d'arrêt de communication de l'ECM |
Une des conditions suivantes est remplie:
|
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
- Après avoir mis le
contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de
débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être
requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement
du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le
travail.
Cliquer ici
- Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon
diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la
section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC
relatifs au système de communication CAN sont émis.
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- Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
- Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 20 secondes avant de conduire le véhicule pendant 20 km/h (12 mi/h) à une vitesse d'au moins 7 secondes.
- Après la réparation, effectuer la vérification du
bus CAN, et s'assurer que tous les ECU et capteurs branchés sur le
système de communication CAN s'affichent.
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- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
- L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
- Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.
PROCEDURE
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1. | RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (LIGNE PRINCIPALE ECM) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Débrancher le connecteur A40 ECM.
| (c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
| INCORRECT |  | REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN (LIGNE PRINCIPALE DE L'ECM) |
|
|
2. | VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ECM |
(a) Vérifier le circuit d'alimentation électrique de l'ECM.
- pour 2ZR-FE
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- pour 2ZR-FAE
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK (pour 2ZR-FE) |
A |
| OK (pour 2ZR-FAE) |
B |
| INCORRECT |
C |
| A | | REMPLACER L'ECM |
| B | | REMPLACER L'ECM |
| C | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
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