VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC
1. VERIFIER LES DTC (ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) (A L'AIDE DU TECHSTREAM)
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Trouble Codes.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Trouble Codes(f) Relever les DTC.
2. VERIFIER LES DTC (ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) (A L'AIDE DU CABLE DE VERIFICATION DU SST)
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
|
*1 | DLC3 |
*2 | Témoin de faible pression des pneus |
|
*a | Code de système normal |
*b | ON |
|
*c | OFF |
*d | 0,25 s |
|
*e | Code 13 et 33 |
*f | 0,5 s |
|
*g | 2,5 s |
*h | 1,5 s |
|
*i | 4,5 s |
*j | Répéter |
(b) A l'aide du SST, brancher les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3.
SST: 09843-18040
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Relever et enregistrer les DTC indiqués par le témoin de faible pression des pneus sur l'ensemble de combiné d'instruments. Se reporter au schéma pour obtenir des exemples d'un code de système normal et des codes 13 et 33.
CONSEIL:
- Si le témoin de faible pression des pneus n'indique pas de DTC ni de
code de système normal, vérifier le circuit du témoin de faible pression
des pneus ou le circuit des bornes TC et CG.
Organe incriminé
Link
Circuit du témoin de faible pression des pneus
Circuit des bornes TC et CG
- Si 2 dysfonctionnements au moins sont indiqués simultanément, le DTC présentant la valeur numérique la plus faible est affiché en premier.
(e) Se reporter au Tableau des codes de diagnostic pour obtenir les informations relatives aux DTC.
Cliquer ici
(f) Après avoir effectué la vérification, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et déposer le SST du DLC3.
3. VERIFIER LES DTC (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
Body Electrical > Main Body > Trouble Codes(f) Relever les DTC.
4. SUPPRIMER LES DTC (ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)
CONSEIL:
Une fois les dysfonctionnements réparés, effacer les DTC.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Trouble Codes.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Clear DTCs(f) Effacer les DTC en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
CONSEIL:
Se reporter au manuel d'utilisation du Techstream pour plus d'informations.
5. SUPPRIMER LES DTC (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX))
CONSEIL:
Une fois les dysfonctionnements réparés, effacer les DTC.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
Body Electrical > Main Body > Clear DTCs(f) Effacer les DTC en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
CONSEIL:
Se reporter au manuel d'utilisation du Techstream pour plus d'informations.
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Appliquer les procédures suivantes pour effectuer la recherche de pannes du système de verrouillage de direction.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Condition Condition spécifiée
1 (HT1B) - 2 (+B)
...
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DESCRIPTION L'ECU de
certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de
demande et transmet le signal à l'ensemble d'antenne intérieure de clé
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