Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

PROCEDURE

1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CARBURANT ET RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT

(a) Vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.

REMARQUE:

Ne pas faire démarrer le moteur.

(3) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Affichage du tester
Control the Fuel Pump / Speed

(4) Vérifier si une pression est présente dans le sous-ensemble de tuyau de carburant en provenance de la canalisation de carburant. Vérifier si la circulation du carburant dans l'ensemble de réservoir s'entend. Si aucun bruit n'est audible, vérifier la pompe à carburant, l'ECM et les connecteurs de câblage.

(b) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.

(1) Après tout entretien ou réparation sur le système de carburant, s'assurer qu'il n'y a pas de fuites de carburant Si une fuite est détectée, réparer ou remplacer les pièces selon les besoins.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Débrancher le Techstream du DLC3.

2. VERIFIER LA PRESSION DE CARBURANT

(a) Evacuer la pression du système de carburant.

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(b) Mesurer la tension de la batterie.

Tension standard:

11 à 14 V

(c) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

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(d) Déposer l'attache de tuyau de carburant n° 1.

(e) Débrancher le sous-ensemble de tuyau de carburant du tuyau de carburant.

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(f) Reposer le SST (manomètre de carburant d'EFI), comme indiqué sur le schéma. SST: 09268-45101 09268-41250 09268-41260 09268-41280 09268-41500 09268-41700 95336-08070

*1 Sous-ensemble de tuyau de carburant (côté véhicule) *a SST (bande de durite) *b SST (raccord en T) *c SST (manomètre) *d SST (joint de durite) *e SST (durite) *f SST (raccord de tuyau de carburant) *g Tuyau de carburant (côté véhicule)

(g) Essuyer les éventuelles projections de carburant.

(h) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

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(i) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(j) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Affichage du tester
Control the Fuel Pump / Speed

(k) Mesurer la pression de carburant.

Pression standard de carburant:

304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm², 44 à 50 lb/po²)

• Si la pression du carburant est supérieure à la valeur standard, remplacer l'ensemble de régulateur de pression de carburant.
• Si la pression de carburant est inférieure à la valeur standard, vérifier les durites de carburant et les branchements, la pompe à carburant, le filtre à carburant et l'ensemble de régulateur de pression de carburant.

(l) Débrancher le Techstream du DLC3.

(m) Faire démarrer le moteur.

(n) Mesurer la pression de carburant au ralenti.

Pression standard de carburant:

304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm², 44 à 50 lb/po²)

CONSEIL:

Régime de ralenti standard

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(o) Couper le moteur.

(p) Vérifier que la pression de carburant correspond aux valeurs prescrites pendant 5 minutes après l'arrêt du moteur.

Pression standard de carburant:

147 kPa (1,5 kgf/cm², 21 lb/po²) minimum

Si la pression de carburant ne correspond pas aux valeurs prescrites, vérifier la pompe à carburant, l'ensemble de régulateur de pression de carburant et/ou les ensembles d'injecteurs de carburant.

(q) Après vérification de la pression de carburant, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie puis déposer avec précaution le SST (manomètre de carburant EFI) afin d'éviter toute projection de carburant.

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.

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(r) Rebrancher le sous-ensemble de tuyau de carburant sur le tuyau de carburant.

(s) Reposer l'attache du tuyau de carburant n° 1 sur le raccord.

(t) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.

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