VERIFICATION SUR VEHICULE
PROCEDURE
1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CARBURANT ET RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT
(a) Vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant.
(1) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
REMARQUE:
Ne pas faire démarrer le moteur.
(3) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test|
Affichage du tester |
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Control the Fuel Pump / Speed |
(4) Vérifier si une pression est présente dans le sous-ensemble de tuyau de carburant en provenance de la canalisation de carburant. Vérifier si la circulation du carburant dans l'ensemble de réservoir s'entend. Si aucun bruit n'est audible, vérifier la pompe à carburant, l'ECM et les connecteurs de câblage.
(b) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.
(1) Après tout entretien ou réparation sur le système de carburant, s'assurer qu'il n'y a pas de fuites de carburant Si une fuite est détectée, réparer ou remplacer les pièces selon les besoins.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(d) Débrancher le Techstream du DLC3.
2. VERIFIER LA PRESSION DE CARBURANT
(a) Evacuer la pression du système de carburant.
Cliquer ici
(b) Mesurer la tension de la batterie.
Tension standard:
11 Ã 14 V
(c) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
REMARQUE:
Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.
Cliquer ici
(d) Déposer l'attache de tuyau de carburant n° 1.
(e) Débrancher le sous-ensemble de tuyau de carburant du tuyau de carburant.
Cliquer ici
| (f) Reposer le SST (manomètre de carburant d'EFI), comme indiqué sur le schéma. SST: 09268-45101 09268-41250 09268-41260 09268-41280 09268-41500 09268-41700 95336-08070 |
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(g) Essuyer les éventuelles projections de carburant.
(h) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
REMARQUE:
Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.
Cliquer ici
(i) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(j) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test|
Affichage du tester |
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Control the Fuel Pump / Speed |
(k) Mesurer la pression de carburant.
Pression standard de carburant:
304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm², 44 à 50 lb/po²)
- Si la pression du carburant est supérieure à la valeur standard, remplacer l'ensemble de régulateur de pression de carburant.
- Si la pression de carburant est inférieure à la valeur standard, vérifier les durites de carburant et les branchements, la pompe à carburant, le filtre à carburant et l'ensemble de régulateur de pression de carburant.
(l) Débrancher le Techstream du DLC3.
(m) Faire démarrer le moteur.
(n) Mesurer la pression de carburant au ralenti.
Pression standard de carburant:
304 à 343 kPa (3,1 à 3,5 kgf/cm², 44 à 50 lb/po²)
CONSEIL:
Régime de ralenti standard
Cliquer ici
(o) Couper le moteur.
(p) Vérifier que la pression de carburant correspond aux valeurs prescrites pendant 5 minutes après l'arrêt du moteur.
Pression standard de carburant:
147 kPa (1,5 kgf/cm², 21 lb/po²) minimum
Si la pression de carburant ne correspond pas aux valeurs prescrites, vérifier la pompe à carburant, l'ensemble de régulateur de pression de carburant et/ou les ensembles d'injecteurs de carburant.
(q) Après vérification de la pression de carburant, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie puis déposer avec précaution le SST (manomètre de carburant EFI) afin d'éviter toute projection de carburant.
REMARQUE:
Lorsque le câble a été débranché, certains systèmes doivent être réinitialisés une fois le câble rebranché.
Cliquer ici
(r) Rebrancher le sous-ensemble de tuyau de carburant sur le tuyau de carburant.
(s) Reposer l'attache du tuyau de carburant n° 1 sur le raccord.
(t) Rechercher d'éventuelles fuites de carburant.
Cliquer ici
Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME ...
D'autres materiaux:
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC 1. DESCRIPTION (a)
L'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de
verrouillage de direction) enregistre des DTC lorsqu'un
dysfonctionnement se produit dans le système. Ces DTC peuvent être
vérifiés à l'aide du Techstream.
REMARQUE:
Lorsque le Te ...
Circuit d'alimentation électrique ECM
DESCRIPTION Lorsque le
contacteur d'allumage est mis en position ON, la tension de la batterie
est appliquée à la borne IGSW de l'ECM. Le signal de sortie de la borne
MREL de l'ECM provoque un passage de courant dans la bobine, fermant les
contacts de relais EFI-MAIN et alimentant la borne ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Condition Condition spécifiée
1 (HT1B) - 2 (+B)
...