Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Banc 1 de performances de la plage de fonctionnement du circuit du capteur de position d'actionneur de culbuteur B (P265B-P265D)

DESCRIPTION

Le capteur d'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) détecte la position de l'arbre de contrôle cible fixé sur l'axe de commande VALVEMATIC et l'ECM détecte le fonctionnement de l'axe de commande VALVEMATIC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P265B	Banc 1 de performances de la plage de fonctionnement du circuit du capteur de position d'actionneur de culbuteur B	L'une des conditions suivantes est remplie: (a) La tension du capteur d'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) est de 1,41 V minimum (l'angle de courant VALVEMATIC est inférieur à 145°CA). (b) La tension du capteur d'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) est inférieure à 3,42 V (l'angle de courant VALVEMATIC est supérieure à 223°CA)	Coupure ou court-circuit dans le capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) Capteur de l'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) Sous-ensemble de carter d'arbre à cames ECM	S'active	DTC enregistré
P265C	Banc faible 1 du circuit de capteur de position d'actionneur de culbuteur B	La tension de sortie du capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) est inférieure à 0,38 V pendant 5 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) Capteur de l'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) ECM	S'active	DTC enregistré
P265D	Banc élevé 1 du circuit de capteur de position d'actionneur de culbuteur B	La tension de sortie du capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) est supérieure à 4,68 V pendant 5 secondes (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) Capteur de l'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si la durée contrôlée par l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue diffère de la sortie du capteur d'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1), ou que la tension du capteur d'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) est inférieure à 0,38 Vou supérieure à 4,68 V pendant 5 secondes minimum, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P265B: Erreur fonctionnelle de l'axe de commande du capteur d'axe VALVEMATIC P265C: Vérification de la plage du capteur d'arbre VALVEMATIC (basse tension) P265D: Vérification de la plage du capteur d'arbre VALVEMATIC (haute tension)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de l'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	1 seconde maximum: P265B 5 secondes: P265C et P265D
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

P265B

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Température du liquide de refroidissement du moteur	-20°C (-4°F) minimum
Activation du moteur	Activé
Régime moteur	300 tr/min minimum
Tension de la batterie	8 V minimum

P265C et P265D

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P265B

La condition A ou B est remplie	-
A. Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Angle de balayage de soupape	En dessous de 145°CA
Tension du capteur d'arbre VALVEMATIC	Au-dessus de 1,41 V
B. Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Angle de balayage de soupape	Au-dessus de 223°CA
Tension du capteur d'arbre VALVEMATIC	En dessous de 3,42 V

P265C

Tension du capteur d'arbre VALVEMATIC

En dessous de 0,38 V

P265D

Tension du capteur d'arbre VALVEMATIC

Au-dessus de 4,68 V

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
6. Faire démarrer le moteur.
7. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes minimum [A].
8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [B].
9. Relever les DTC en attente.

   CONSEIL:

   • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
11. Introduire le DTC: P265B, P265C ou P265D.
12. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [A] et [B].
13. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	RELEVER LE DTC EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P265B est émis	A
Le DTC P265C ou P265D est émis	B
Le DTC P265B, P265C et/ou P265D et d'autres DTC sont émis	C

CONSEIL:

Si d'autres DTC que les P265B, P265C et P265D sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU POINT 6

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	EFFECTUER UN TEST DE SIMULATION

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(f) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 75°C (167°F) minimum.

(g) Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 30 secondes minimum.

(h) Augmenter le régime moteur à 4 000 tr/min.

(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(j) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P265B est émis	A
Les DTC ne sont pas émis	B

B

PASSER AU POINT 6

A

3.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACTIVATE THE VALVEMATIC (ENG ON))

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VALVEMATIC(ENG ON) / Gas Valve Control / MAP and VALVEMATIC Current Angle.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Ecran de l'Active Test
Activate the VALVEMATIC(ENG ON)

Affichage de la Data List
MAP
Angle VALVEMATIC actuel

(e) Maintenir un régime moteur de 3 000 tr/min avec le levier de changement de vitesse en position P ou N et le véhicule à l'arrêt.

(f) Relever la valeur.

Standard:

Fonctionnement Techstream	Résultat
Elevé(e)	Angle VALVEMATIC actuel: 250 deg. (CA) minimum et l'arbre se rétracte
Faible	Angle VALVEMATIC actuel: 100 à 120 deg. (CA) et l'arbre s'étend

OK:

Valeur de la Data List des modifications de la pression absolue du collecteur pendant l'Active Test

CONSEIL:

• Si ce véhicule est conduit alors que le système VALVEMATIC ne fonctionne pas et la hauteur d'ouverture de soupape est fixée à la valeur minimum, la vitesse du véhicule ne peut dépasser 30 à 60 km/h (19 à 37 mi/h).
• Si l'angle d'avance de la soupape d'admission se situe dans la plage de fonctionnement du VALVEMATIC, en fonction de l'état de fonctionnement du système VVT, l'Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" est neutralisé. Si l'angle du calage ne peut pas être détecté en raison d'un dysfonctionnement dans le système VVT, l'Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" est neutralisé.

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE

OK

4.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CARTER D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier la cible d'arbre de contrôle.

OK:

La cible de contrôle de l'arbre est exempte de corps étrangers et correctement posée.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CARTER D'ARBRE A CAMES

OK

5.	VERIFIER LE CONNECTEUR D'ACTIONNEUR DE COMMANDE DE LEVEE DE SOUPAPE

(a) Vérifier le connecteur de l'actionneur de commande de la hauteur d'ouverture de soupape.

OK:

Le connecteur de l'actionneur de commande de hauteur d'ouverture de soupape est correctement posé.

CONSEIL:

Effectuer la vérification "Vérification après réparation" avoir remplacé l'ensemble de dispositif de commande de hauteur d'ouverture de soupape à variation continue.

Cliquer ici

OK

PASSER AU POINT 6

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DE HAUTEUR D'OUVERTURE DE SOUPAPE A VARIATION CONTINUE

6.	VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR D'AXE VALVEMATIC (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1))

(a) Débrancher le connecteur du capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1).

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1))

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B41-3 (VCC) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	4,5 à 5,5 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 11

OK

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR D'ARBRE VALVEMATIC - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B41-1 (VOUT) - B33-86 (VSM)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B41-2 (GND) - B33-117 (E2VS)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B41-1 (VOUT) ou B33-86 (VSM) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
B41-2 (GND) ou B33-117 (E2VS) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.	VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR (CAPTEUR D'AXE VALVEMATIC (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1))

(a) Vérifier la condition de repose du capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1). OK: Le capteur d'axe VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1) est correctement posé.

*a Jeu

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR D'ARBRE VALVEMATIC (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1)

OK

9.	REMPLACER LE CAPTEUR DE L'AXE VALVEMATIC (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1)

(a) Remplacer le capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1).

Cliquer ici

SUIVANT

10.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P265B, P265C OU P265D)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Cliquer ici

Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(f) Faire démarrer le moteur.

(g) Allumer le Techstream.

(h) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(i) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(j) Relever les DTC.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P265B, P265C ou P265D est émis	A
Les DTC ne sont pas émis	B

A

REMPLACER L'ECM

B

FIN

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR D'AXE VALVEMATIC (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN N° 1) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur d'arbre VALVEMATIC (capteur de position de vilebrequin n° 1).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
B41-3 (VCC) - B33-85 (VCVS)	En permanence	En dessous de 1 Ω
B41-3 (VCC) ou B33-85 (VCVS) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR