BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
(a) Débrancher le connecteur E43 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
E43-40 (B) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
E43-39 (IG+) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
E43-39 (IG+) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
E43-4 (EP) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
|
N° de borne | Symbole de borne |
Destination |
|---|---|---|
| L11-12 |
LBE- | Ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant gauche |
|
L11-11 | LBE+ |
Ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant gauche |
|
L47-13 | FSR- |
ECU de détection d'occupant |
|
L47-12 | FSR+ |
ECU de détection d'occupant |
3. VERIFIER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT
(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*A | pour fabrication TMMMS |
*B | fabrication TMMC |
|
Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
|
S2-1 (+B) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
S2-2 (DIA) | GR |
Diagnostic (DLC3) | -* |
-* |
| S2-3 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
S2-4 (FSR-) - S2-3 (GND) |
LG - W-B | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-5 (BGND) - S2-3 (GND) |
P - W-B | Ligne de masse du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-6 (IG2) - S2-3 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
S2-7 (FSR+) - S2-4 (FSR-) |
L - LG | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S2-8 (BSW) - S2-5 (BGND) |
G - P | Ligne du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | Génération d'impulsions |
|
S1-1 (SVC3) - S1-5 (SGD3) |
GR - W | Ligne d'alimentation électrique du capteur gauche de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S1-2 (SVC4) - S1-6 (SGD4) |
V - BR | Ligne d'alimentation électrique du capteur droit de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S1-3 (SIG3) - S1-5 (SGD3) |
SB - W | Ligne de signal de capteur gauche de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S1-4 (SIG4) - S1-6 (SGD4) |
B - BR | Ligne de signal du capteur droit de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S1-5 (SGD3) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S1-6 (SGD4) - S2-3 (GND) |
BR - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant droit |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
|
S2-1 (+B) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
S2-2 (DIA) | GR |
Diagnostic (DLC3) | -* |
-* |
| S2-3 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
S2-4 (FSR-) - S2-3 (GND) |
Y - W-B | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-5 (BGND) - S2-3 (GND) |
P - W-B | Ligne de masse du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-6 (IG2) - S2-3 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
S2-7 (FSR+) - S2-4 (FSR-) |
L - Y | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S2-8 (BSW) - S2-5 (BGND) |
G - P | Ligne du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | Génération d'impulsions |
|
S7-1 (SVC3) - S7-5 (SGD3) |
GR - W | Ligne d'alimentation électrique du capteur gauche de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S7-2 (SVC4) - S7-6 (SGD4) |
V - BR | Ligne d'alimentation électrique du capteur droit de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S7-3 (SIG3) - S7-5 (SGD3) |
Y - W | Ligne de signal de capteur gauche de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S7-4 (SIG4) - S7-6 (SGD4) |
B - BR | Ligne de signal du capteur droit de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S7-5 (SGD3) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S7-6 (SGD4) - S2-3 (GND) |
BR - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant droit |
En permanence | En dessous de 1 V |
- *: Comme il s'agit d'une ligne qui est raccordée à d'autres systèmes, la tension varie en fonction de systèmes qui sont branchés.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de détection d'occupant.
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