BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
(a) Débrancher le connecteur E43 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
E43-40 (B) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
E43-39 (IG+) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
E43-39 (IG+) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
E43-4 (EP) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
|
N° de borne | Symbole de borne |
Destination |
|---|---|---|
| L11-12 |
LBE- | Ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant gauche |
|
L11-11 | LBE+ |
Ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant gauche |
|
L47-13 | FSR- |
ECU de détection d'occupant |
|
L47-12 | FSR+ |
ECU de détection d'occupant |
3. VERIFIER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT
(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
*A | pour fabrication TMMMS |
*B | fabrication TMMC |
|
Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
|
S2-1 (+B) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
S2-2 (DIA) | GR |
Diagnostic (DLC3) | -* |
-* |
| S2-3 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
S2-4 (FSR-) - S2-3 (GND) |
LG - W-B | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-5 (BGND) - S2-3 (GND) |
P - W-B | Ligne de masse du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-6 (IG2) - S2-3 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
S2-7 (FSR+) - S2-4 (FSR-) |
L - LG | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S2-8 (BSW) - S2-5 (BGND) |
G - P | Ligne du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | Génération d'impulsions |
|
S1-1 (SVC3) - S1-5 (SGD3) |
GR - W | Ligne d'alimentation électrique du capteur gauche de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S1-2 (SVC4) - S1-6 (SGD4) |
V - BR | Ligne d'alimentation électrique du capteur droit de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S1-3 (SIG3) - S1-5 (SGD3) |
SB - W | Ligne de signal de capteur gauche de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S1-4 (SIG4) - S1-6 (SGD4) |
B - BR | Ligne de signal du capteur droit de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S1-5 (SGD3) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S1-6 (SGD4) - S2-3 (GND) |
BR - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant droit |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Caractéristiques |
|---|---|---|---|---|
|
S2-1 (+B) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
S2-2 (DIA) | GR |
Diagnostic (DLC3) | -* |
-* |
| S2-3 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
S2-4 (FSR-) - S2-3 (GND) |
Y - W-B | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-5 (BGND) - S2-3 (GND) |
P - W-B | Ligne de masse du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S2-6 (IG2) - S2-3 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
S2-7 (FSR+) - S2-4 (FSR-) |
L - Y | Ligne de communication de l'ensemble de capteur d'airbag |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S2-8 (BSW) - S2-5 (BGND) |
G - P | Ligne du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du passager avant |
En permanence | Génération d'impulsions |
|
S7-1 (SVC3) - S7-5 (SGD3) |
GR - W | Ligne d'alimentation électrique du capteur gauche de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S7-2 (SVC4) - S7-6 (SGD4) |
V - BR | Ligne d'alimentation électrique du capteur droit de classification d'occupant |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,9 Ã 5,1 V |
|
S7-3 (SIG3) - S7-5 (SGD3) |
Y - W | Ligne de signal de capteur gauche de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S7-4 (SIG4) - S7-6 (SGD4) |
B - BR | Ligne de signal du capteur droit de classification d'occupant. |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
S7-5 (SGD3) - S2-3 (GND) |
W - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
S7-6 (SGD4) - S2-3 (GND) |
BR - W-B | Ligne de masse du capteur de classification d'occupant droit |
En permanence | En dessous de 1 V |
- *: Comme il s'agit d'une ligne qui est raccordée à d'autres systèmes, la tension varie en fonction de systèmes qui sont branchés.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de détection d'occupant.
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC 1. VERIFIER DLC3 (a) Vérifier DLC3. Cliquer ici 2. VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE (a) Mesurer la tension de la batterie. Tension standard: 11 à 14 V Si la tension ...
D'autres materiaux:
Selecteur De Mode
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE SELECTION DE MODE
*2 GARNITURE D'ORIFICE DE CHANGEMENT DE VITESSE
*3 SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU SUPERIEUR DE CONSOLE
- - DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER LA GARNITURE D'ORIFICE DE ...
Soupape de commutation de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF (P2420)
RESUME DES DTC
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire P2420
Soupape de commutation de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant bloquée en position OFF
La condition suivante est rempli ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME 1. SYSTEME DE COMMANDE AUTOMATIQUE D'ECLAIRAGE
Lorsque
le contacteur de commande d'éclairage est en position AUTO, le système
de commande d'éclairage automatique détecte les niveaux de luminosité
ambiante et commande les feux de croisement, les feux de stationnem ...