BORNES DE L'ECU
1. BORNES DE L'ECU
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
|---|---|
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1 (GND1) | Masse de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
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2 (STP) | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
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3 | - (non utilisé(e)) |
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4 (RL-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
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5 (RL+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue arrière gauche (+) |
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6 (FR-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
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7 (FR+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue avant droite (+) |
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8 | - (non utilisé(e)) |
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9 | - (non utilisé(e)) |
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10 | - (non utilisé(e)) |
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11 (SP1) | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
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12 (+BS) | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
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13 (GND2) | Masse du moteur de pompe |
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14 (CANL) | Ligne de communication CAN L |
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15 | - (non utilisé(e)) |
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16 (RR-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
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17 (RR+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue arrière droite (+) |
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18 (FL-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
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19 (FL+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue avant gauche (+) |
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20 | - (non utilisé(e)) |
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21 | - (non utilisé(e)) |
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22 | - (non utilisé(e)) |
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23 | - (non utilisé(e)) |
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24 (+BM) | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
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25 (CANH) | Ligne de communication CAN H |
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26 | - (non utilisé(e)) |
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27 | - (non utilisé(e)) |
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28 | - (non utilisé(e)) |
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29 | - (non utilisé(e)) |
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30 (CSW) | Entrée du contacteur VSC OFF |
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31 | - (non utilisé(e)) |
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32 | - (non utilisé(e)) |
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33 | - (non utilisé(e)) |
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34 (IG1) | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
2. VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.
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*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.
Standard|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A41-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-2 (STP) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
11 à 14 V → En dessous de 1,5 V |
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A41-11 (SP1) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
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A41-12 (+BS) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence | 11 Ã 14 V |
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A41-13 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse du moteur de pompe |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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A41-24 (+BM) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence | 11 Ã 14 V |
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A41-30 (CSW) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie | Entrée du contacteur VSC OFF |
Contacteur VSC OFF maintenu en position ON → OFF (relâché) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
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A41-34 (IG1) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
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