BORNES DE L'ECU
1. BORNES DE L'ECU
*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
---|---|
1 (GND1) | Masse de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
2 (STP) | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
3 | - (non utilisé(e)) |
4 (RL-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
5 (RL+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue arrière gauche (+) |
6 (FR-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
7 (FR+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue avant droite (+) |
8 | - (non utilisé(e)) |
9 | - (non utilisé(e)) |
10 | - (non utilisé(e)) |
11 (SP1) | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
12 (+BS) | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
13 (GND2) | Masse du moteur de pompe |
14 (CANL) | Ligne de communication CAN L |
15 | - (non utilisé(e)) |
16 (RR-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
17 (RR+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue arrière droite (+) |
18 (FL-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
19 (FL+) | Sortie d'alimentation électrique de vitesse de rotation de roue avant gauche (+) |
20 | - (non utilisé(e)) |
21 | - (non utilisé(e)) |
22 | - (non utilisé(e)) |
23 | - (non utilisé(e)) |
24 (+BM) | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
25 (CANH) | Ligne de communication CAN H |
26 | - (non utilisé(e)) |
27 | - (non utilisé(e)) |
28 | - (non utilisé(e)) |
29 | - (non utilisé(e)) |
30 (CSW) | Entrée du contacteur VSC OFF |
31 | - (non utilisé(e)) |
32 | - (non utilisé(e)) |
33 | - (non utilisé(e)) |
34 (IG1) | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
2. VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.
Standard
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
A41-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-2 (STP) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
11 à 14 V → En dessous de 1,5 V |
A41-11 (SP1) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
A41-12 (+BS) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-13 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse du moteur de pompe |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A41-24 (+BM) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence | 11 Ã 14 V |
A41-30 (CSW) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie | Entrée du contacteur VSC OFF |
Contacteur VSC OFF maintenu en position ON → OFF (relâché) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
A41-34 (IG1) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
Procedure En Mode Test
PROCEDURE EN MODE TEST 1. VERIFICATION INITIALE DES TEMOINS (a) Desserrer le frein de stationnement. REMARQUE: Avant de relâcher le frein de stationnement, mettre le levier de changement de vit ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC 1. DESCRIPTION Lors de la recherche de pannes sur un véhicule à l'aide d'un système de diagnostic, la seule différence par rapport à une procédure de recherche de pan ...
D'autres materiaux:
La fonction d'ouverture / fermeture à distance ne fonctionne pas
DESCRIPTION Lorsque le
contacteur d'allumage est en position ON, l'ensemble de contacteur
principal de lève-vitre électrique transmet des signaux à distance de
fermeture et d'ouverture à l'ensemble de contacteur de lève-vitre
électrique ou à l'ensemble de contacteur de lève-vitre él ...
Blocage en sortie élevée de la ligne de communication du système antivol (B279A)
DESCRIPTION Si la ligne de
communication (EFIO - IMI) vers l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur
est bloquée élevée (ex: court-circuitée en +B), l'ECM enregistre ce DTC.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé Remarque
...
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CARBURANT ET RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE CARBURANT
(a) Vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant. (1) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allu ...