Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Bornes De L'ecu

E7-1 (IG+) - E7-23 (GND)

L - BR

Source d'alimentation électrique (IG)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

E7-1 (IG+) - E7-23 (GND)

L - BR

Source d'alimentation électrique (IG)

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

E7-2 (A/C) - E7-23 (GND)*2

Y - BR

Signal de contacteur A/C

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur A/C: ON

11 à 14 V

E7-2 (A/C) - E7-23 (GND)*2

Y - BR

Signal de contacteur A/C

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur A/C: OFF

En dessous de 1 V

E7-3 (HEAT) - E7-23 (GND)*1

LG - BR

Signal du contacteur MAX HOT

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur MAX HOT: OFF

En dessous de 1 V

E7-3 (HEAT) - E7-23 (GND)*1

LG - BR

Signal du contacteur MAX HOT

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur MAX HOT: ON

11 à 14 V

E7-4 (TE) - E7-15 (SG-3)*2

W - P

Signal de thermistance de refroidisseur n° 1

• Contacteur d'allumage en position ON
• Température de l'évaporateur: 0°C (32°F)

1,7 à 2,1 V

E7-4 (TE) - E7-15 (SG-3)*2

W - P

Signal de thermistance de refroidisseur n° 1

• Contacteur d'allumage en position ON
• Température de l'évaporateur: 15°C (59°F)

0,9 à 1,3 V

E7-5 (SG-2) - Masse de carrosserie*2

R - Masse de carrosserie

Masse pour capteur de pression de climatisation

En permanence

En dessous de 1 V

E7-7 (PRE) - E7-5 (SG-2)*2

L - R

Signal de capteur de pression de climatisation

• Le moteur tourne
• Fonctionnement du système d'A/C
• Pression de réfrigérant: Pression anormale (supérieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm², 439 lb/po²))

4,62 V minimum

E7-7 (PRE) - E7-5 (SG-2)*2

L - R

Signal de capteur de pression de climatisation

• Le moteur tourne
• Fonctionnement du système d'A/C
• Pression de réfrigérant: Pression anormale (inférieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 lb/po²))

En dessous de 0,74 V

E7-7 (PRE) - E7-5 (SG-2)*2

L - R

Signal de capteur de pression de climatisation

• Le moteur tourne
• Fonctionnement du système d'A/C
• Pression de réfrigérant: Pression normale (inférieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm², 439 lb/po²) et supérieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm², 26 lb/po²))

0,74 à 4,62 V

E7-8 (CANH) - E7-9 (CANL)

Y - W

Système de communication CAN

La communication CAN est effectuée

Génération d'impulsions

E7-11 (SOL+) - E7-23 (GND)*2

LG - BR

Signal de fonctionnement de l'électrovanne de compresseur

• Le moteur tourne
• Contacteur A/C: ON
• Contacteur de soufflante: LO

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

E7-12 (LED) - E7-23 (GND)*2

GR - BR

Signal de témoin du contacteur A/C

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur A/C: ON
• Contacteur de soufflante: ON

En dessous de 1 V

E7-12 (LED) - E7-23 (GND)*2

GR - BR

Signal de témoin du contacteur A/C

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur A/C: OFF
• Contacteur de soufflante: ON

11 à 14 V

E7-13 (PTC1) - E7-23 (GND)*1

W - BR

Signal de fonctionnement de l'ensemble de chauffage rapide

• Le moteur tourne
• Réglage de la température: MAX HOT
• Température ambiante: 10°C (50°F) maximum
• Température du liquide de refroidissement du moteur: 80°C (176°F) maximum
• Ensemble de contacteur de commande d'éclairage en position OFF
• Contacteur de soufflante: ON

En dessous de 1 V

E7-13 (PTC1) - E7-23 (GND)*1

W - BR

Signal de fonctionnement de l'ensemble de chauffage rapide

• Le moteur tourne
• Réglage de la température: MAX HOT
• Température ambiante: 10°C (50°F) maximum
• Température du liquide de refroidissement du moteur: 80°C (176°F) maximum
• Ensemble de contacteur de commande d'éclairage en position ON
• Contacteur de soufflante: OFF

11 à 14 V

E7-14 (HR) - E7-23 (GND)

SB - BR

Signal de fonctionnement du relais HTR RLY

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur de soufflante: LO

En dessous de 1 V

E7-14 (HR) - E7-23 (GND)

SB - BR

Signal de fonctionnement du relais HTR RLY

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur de soufflante: OFF

11 à 14 V

E7-15 (SG-3) - Masse de carrosserie*2

P - Masse de carrosserie

Masse pour thermistance de refroidisseur n° 1

En permanence

En dessous de 1 V

E7-17 (SBLW) - E7-23 (GND)

L - BR

Signal d'état de fonctionnement du moteur de soufflante

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur de soufflante: ON

En dessous de 1 V

E7-17 (SBLW) - E7-23 (GND)

L - BR

Signal d'état de fonctionnement du moteur de soufflante

• Contacteur d'allumage en position ON
• Contacteur de soufflante: OFF

11 à 14 V

E7-19 (PTC2) - E7-23 (GND)*1

P - BR

Signal de fonctionnement de l'ensemble de chauffage rapide

• Le moteur tourne
• Réglage de la température: MAX HOT
• Température ambiante: 10°C (50°F) maximum
• Température du liquide de refroidissement du moteur: 75°C (167°F) maximum
• Ensemble de contacteur de commande d'éclairage en position OFF
• Contacteur de soufflante: ON

En dessous de 1 V

E7-19 (PTC2) - E7-23 (GND)*1

P - BR

Signal de fonctionnement de l'ensemble de chauffage rapide

• Le moteur tourne
• Réglage de la température: MAX HOT
• Température ambiante: 10°C (50°F) maximum
• Température du liquide de refroidissement du moteur: 75°C (167°F) maximum
• Ensemble de contacteur de commande d'éclairage en position ON
• Contacteur de soufflante: OFF

11 à 14 V

E7-23 (GND) - Masse de carrosserie

BR - Masse de carrosserie

Masse pour l'alimentation électrique principale

En permanence

En dessous de 1 V

E7-24 (S5-3) - E7-5 (SG-2)*2

B - G

Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation

Contacteur d'allumage en position ON

4,75 à 5,25 V

E7-24 (S5-3) - E7-5 (SG-2)*2

B - G

Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation

Contacteur d'allumage en position OFF

En dessous de 1 V

N° de borne

E7-11 (SOL+) - E7-23 (GND)*1

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 µs/DIV.

Conditions de fonctionnement du véhicule

• Le moteur tourne
• Contacteur A/C: ON
• Contacteur de soufflante: LO