BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Ensemble d'ECU de direction assistée) |
- | - |
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE:
- Vérifier si les connecteurs de l'ensemble ECU de direction assistée sont correctement fixés en tirant dessus par l'arrière.
- Lorsque le témoin EPS s'allume à cause d'un dysfonctionnement, la fonction de sécurité peut amener les bornes de l'ECU de direction assistée à présenter une tension de 0 V.
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N° des bornes (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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E40-1 (IG) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Tension d'alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
8 Ã 16 V |
| E40-6 (TS) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie | Signal du mode test |
En permanence | 9 Ã 16 V |
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E40-7 (CANH) - E40-8 (CANL) |
GR - W | Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position OFF |
54 à 69 Ω |
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z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Y - B | Signal d'entrée de capteur de couple 2 |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
| Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
1,2 Ã 2,5 V | |||
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
2,5 Ã 3,8 V | |||
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z7-2 (TRQG) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie | Masse du capteur de couple |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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z7-8 (TRQV) - z7-2 (TRQG) |
R - B | Source d'alimentation électrique du capteur de couple |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
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z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
W - B | Signal d'entrée de capteur de couple 1 |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
| Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
2,5 Ã 3,8 V | |||
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
1,2 Ã 2,5 V | |||
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z8-1 (M1) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Signal de sortie de l'ensemble moteur de direction assistée 1 |
Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
9 Ã 16 V |
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
6 Ã 8 V | |||
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z8-2 (M2) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal de sortie de l'ensemble moteur de direction assistée 2 |
Le moteur tourne et le volant est tourné vers la droite |
6 Ã 8 V |
| Moteur tournant, volant tourné vers la gauche |
9 Ã 16 V | |||
| A25-1 (PIG) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Signal d'entrée d'alimentation électrique de l'ensemble moteur de direction assistée |
En permanence | 9 Ã 16 V |
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A25-2 (PGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse d'alimentation électrique |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du ECU.
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DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Veiller à lire attentivement les Mesures de précaution avant de procéder à l'entretien.
Cliquer ici
Porter des gants de protection. Les zones coupantes de l'armature et du
dispositif de réglage du siège peuvent blesser ...
Procedure En Mode Test
PROCEDURE EN MODE TEST 1. PROCEDURE DU MODE TEST (MODE DE VERIFICATION DU SIGNAL)
CONSEIL:
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