BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT)
(a) Débrancher le connecteur O6 de l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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Branchement du tester |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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O6-8 (B) - O6-12 (E) |
L - W-B | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
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O6-1 (IG) - O6-12 (E) |
G - W-B | Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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O6-1 (IG) - O6-12 (E) |
G - W-B | Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
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O6-12 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur O6 d'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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O6-7 (OPN) - O6-12 (E) |
P - W-B | Moteur du toit ouvrant - ouvert |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'ouverture en position ON |
En dessous de 1 V |
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O6-7 (OPN) - O6-12 (E) |
P - W-B | Moteur du toit ouvrant - ouvert |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur d'ouverture en position OFF |
11 Ã 14 V |
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O6-5 (CLS) - O6-12 (E) |
LG - W-B | Moteur du toit ouvrant - fermé |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de fermeture en position ON |
En dessous de 1 V |
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O6-5 (CLS) - O6-12 (E) |
LG - W-B | Moteur du toit ouvrant - fermé |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de fermeture en position OFF |
11 Ã 14 V |
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O6-4 (UP) - O6-12 (E) |
L - W-B | Moteur du toit ouvrant - vers le haut |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur UP en position ON |
En dessous de 1 V |
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O6-4 (UP) - O6-12 (E) |
L - W-B | Moteur du toit ouvrant - vers le haut |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur UP en position OFF |
11 Ã 14 V |
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O6-6 (DWN) - O6-12 (E) |
Y - W-B | Moteur du toit ouvrant - vers le bas |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur DOWN en position ON |
En dessous de 1 V |
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O6-6 (DWN) - O6-12 (E) |
Y - W-B | Moteur du toit ouvrant - vers le bas |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur DOWN en position OFF |
11 Ã 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant) peut être défectueux.
2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les caus ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC 1. DESCRIPTION (a) Les données relatives au système de toit ouvrant et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés via le connecteur de liaison de données 3 (DL ...
D'autres materiaux:
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: Lorsque
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de d ...
Bus de communication de module de commande désactivé (U0073,U0100,U0124,U0126)
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit des signaux
émis par l'ECM, le capteur d'angle de braquage et le capteur d'embardée
et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) via le système de
communication CAN.
N° de DTC Objet de la d ...
Circuit du débitmètre d'air massique, bas (P0102,P0103)
DESCRIPTION Le
sous-ensemble de débitmètre d'air massique est un capteur qui mesure la
quantité d'air qui passe par le papillon. L'ECM utilise cette
information pour déterminer le temps d'injection de carburant et fournir
un rapport air/carburant approprié. L'intérieur du sous-ensemble ...