Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Procedure En Mode Test

PROCEDURE EN MODE TEST

1. VERIFICATION INITIALE DES TEMOINS

(a) Desserrer le frein de stationnement.

REMARQUE:

Avant de relâcher le frein de stationnement, mettre le levier de changement de vitesse en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique) ou placer des cales de roues pour immobiliser le véhicule (pour boîte-pont manuelle).

CONSEIL:

Lorsque le frein de stationnement est serré ou que le niveau de liquide de frein est bas, le témoin de frein s'allume.

(b) Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, vérifier si tous les témoins ABS, de frein, TRAC OFF, VSC OFF et de dérapage s'allument pendant 3 secondes environ.

CONSEIL:

• Si l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre un DTC, le témoin ABS et les témoins de dérapage s'allument.
• Si l'un des témoins reste allumé ou qu'il ne s'allume pas, procéder à la recherche de pannes pour les circuits de témoin indiqués ci-dessous.

Organe incriminé	Cf. procédure
Circuit du témoin ABS (reste allumé)
Circuit du témoin ABS (ne s'allume pas)
Circuit du témoin de frein (reste allumé)
Circuit du témoin de frein (ne s'allume pas)
Circuit du témoin TRAC OFF (reste allumé)
Circuit du témoin TRAC OFF (ne s'allume pas)
Circuit du témoin VSC OFF (reste allumé)
Circuit du témoin VSC OFF (ne s'allume pas)
Circuit du témoin de dérapage (reste allumé)
Circuit du témoin de dérapage (ne s'allume pas)

2. VERIFICATION DU CAPTEUR A L'AIDE DU MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL) (à l'aide du Techstream)

CONSEIL:

• Si le contacteur d'allumage est déplacé de la position ON à ACC ou OFF en mode test (vérification de signal), les DTC enregistrés pendant la vérification de capteur sont effacés.
• Pendant le mode test (vérification de signal), l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre tous les DTC détectés lors de la vérification de capteur. Lors de l'exécution du mode test (vérification de signal), les codes sont effacés en cas de confirmation de l'état normal de chaque élément. Les codes restants sont ceux pour lesquels une anomalie a été trouvée.

(a) Procédure pour passer en mode test

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) Serrer le frein de stationnement.

(4) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(5) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

(6) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(7) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(8) Allumer le Techstream.

(9) Faire passer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) en mode test à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Signal Check.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
Signal Check

(10) S'assurer que les témoins ABS et de dérapage s'allument pendant plusieurs secondes puis clignotent dans la séquence de clignotement du mode test.

CONSEIL:

Si les témoins ABS et de dérapage ne clignotent pas, vérifier les circuits du témoin ABS et du témoin de dérapage.

(11) Vérifier les capteurs ABS.

CONSEIL:

S'assurer que le témoin ABS clignote selon la séquence en mode test avant d'exécuter les vérifications suivantes du capteur ABS.

(b) Vérification du capteur de pression de maître-cylindre

(1) Maintenir le véhicule à l'arrêt sans enfoncer la pédale de frein pendant 1 seconde minimum. Ensuite, appuyer rapidement et fermement sur la pédale de frein avec une force de plus de 98 N (10 kgf, 22,0 lbf.) dans les 0,1 seconde et maintenir la pédale de frein enfoncée avec la même force pendant 1 seconde.

(2) S'assurer que le témoin ABS reste allumé pendant 3 secondes.

CONSEIL:

• Confirmer que le témoin ABS s'allume.
• Pendant que le témoin ABS est allumé, continuer à enfoncer la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22,0 lbf.) minimum.
• Le témoin ABS s'allume pendant 3 secondes chaque fois que la pédale de frein est actionnée comme ci-dessus.

(c) Vérification du capteur de vitesse

(1) Conduire le véhicule en ligne droite et en marche avant.

Accélérer le véhicule à une vitesse de 45 km/h (28 mi/h) minimum pendant plusieurs secondes.

CONSEIL:

• La vérification du capteur risque de ne pas se terminer en cas de patinage des roues.
• Le témoin ABS s'allume immédiatement si un dysfonctionnement est détecté pendant la vérification du capteur de vitesse.

REMARQUE:

• La vérification du capteur de vitesse ne pourra être terminée si les roues avant ou le volant ont été tournés lors du début de la vérification.
• Une fois que le témoin ABS s'est éteint, un code de vérification de capteur sera à nouveau enregistré si la vitesse du véhicule dépasse 80 km/h (50 mi/h). Décélérer ou arrêter le véhicule avant qu'il n'atteigne une vitesse de 80 km/h (50 mi/h).

(2) S'assurer que le témoin ABS s'éteint.

CONSEIL:

• Le témoin ABS s'éteint lorsque la vérification du capteur est terminée.
• Le témoin ABS s'allume immédiatement lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pendant la vérification du capteur de vitesse.

(3) Arrêter le véhicule.

CONSEIL:

Lorsque la vérification du capteur est terminée, le témoin ABS s'éteint pendant que le véhicule roule et clignote en mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt.

REMARQUE:

Si la vérification du capteur ne s'est pas terminée, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.

(d) Vérifier le capteur VSC.

CONSEIL:

S'assurer que le témoin SLIP clignote selon la séquence en mode test avant d'exécuter la vérification du capteur VSC suivante.

(e) Vérification du point zéro du capteur d'embardée

(1) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(2) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

(3) Maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 5 secondes minimum après que le contacteur d'allumage est mis en position ON.

(f) Vérification du contacteur VSC OFF

(1) Appuyer sur le contacteur VSC OFF.

(2) S'assurer que le témoin VSC OFF s'allume.

(3) Appuyer à nouveau sur le contacteur VSC OFF.

(g) Fin de la vérification du capteur

(1) Si les vérifications du capteur sont terminées, le témoin ABS clignote dans la séquence de clignotement du mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt et le témoin ABS s'éteint lorsque le véhicule roule.

REMARQUE:

Si les vérifications du capteur ne sont pas terminées, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.

(h) Lecture des DTC de vérification de capteur

(1) Relever les DTC en suivant les indications à l'écran du Techstream.

REMARQUE:

• Si seuls des DTC autres que les DTC de vérification de capteur en mode test sont affichés, réparer les dysfonctionnements et effacer les DTC.
• Si des DTC de vérification de capteur en mode test et d'autres DTC sont affichés ou si seuls les DTC de vérification de capteur en mode test sont affichés, réparer les dysfonctionnements, effacer les DTC et effectuer à nouveau la vérification du mode test.

CONSEIL:

Cf. "DTC de vérification de capteur".

(2) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et débrancher le Techstream.

(i) DTC de vérification de capteur

Capteur ABS:

N° de DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
C1271	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Capteur de vitesse avant droit Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse avant droit (ensemble d'arbre de roue avant droit)
C1272	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Capteur de vitesse avant gauche Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse avant gauche (ensemble d'arbre de roue avant gauche)
C1273	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit) Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)
C1274	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche) Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)
C1275	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Rotor de capteur de vitesse avant droit (ensemble d'arbre de roue avant droit)
C1276	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Rotor de capteur de vitesse avant gauche (ensemble d'arbre de roue avant gauche)
C1277	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)
C1278	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)
C1279	Dysfonctionnement au niveau de la tension de sortie du capteur d'accélération	Repose du capteur Capteur d'accélération (ensemble de capteur d'airbag)
C1281	Dysfonctionnement au niveau de la tension de sortie du capteur de pression de maître-cylindre	Ensemble de contacteur des feux stop Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

Capteur VSC:

N° de DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
C1473	Dysfonctionnement du capteur d'embardée	Capteur d'embardée (ensemble de capteur d'airbag)

CONSEIL:

Les codes de ce tableau sont uniquement émis en mode test (vérification de signal).

3. VERIFICATION DU CAPTEUR A L'AIDE DU MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL) (à l'aide du câble de vérification SST)

CONSEIL:

• Si le contacteur d'allumage est déplacé de la position ON à ACC ou OFF en mode test (vérification de signal), les DTC enregistrés pendant la vérification de capteur sont effacés.
• Pendant le mode test (vérification de signal), l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre tous les DTC détectés lors de la vérification de capteur. Lors de l'exécution du mode test (vérification de signal), les codes sont effacés en cas de confirmation de l'état normal de chaque élément. Les codes restants sont ceux pour lesquels une anomalie a été trouvée.

(a) Procédure pour passer en mode test

(1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) Serrer le frein de stationnement.

(4) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(5) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

(6) A l'aide du SST, brancher les bornes TS et CG du DLC3.

*a	Vue avant du DLC3

SST: 09843-18040

(7) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(8) S'assurer que les témoins ABS et de dérapage s'allument pendant plusieurs secondes puis clignotent dans la séquence de clignotement du mode test.

CONSEIL:

Si les témoins ABS et de dérapage ne clignotent pas, vérifier le circuit des bornes TS et CG et les circuits des témoins ABS et de dérapage.

(9) Vérifier les capteurs ABS.

CONSEIL:

S'assurer que le témoin ABS clignote selon la séquence en mode test avant d'exécuter les vérifications suivantes du capteur ABS.

(b) Vérification du capteur de pression de maître-cylindre

(1) Maintenir le véhicule à l'arrêt sans enfoncer la pédale de frein pendant 1 seconde minimum. Ensuite, appuyer rapidement et fermement sur la pédale de frein avec une force de plus de 98 N (10 kgf, 22,0 lbf.) dans les 0,1 seconde et maintenir la pédale de frein enfoncée avec la même force pendant 1 seconde.

(2) S'assurer que le témoin ABS reste allumé pendant 3 secondes.

CONSEIL:

• Confirmer que le témoin ABS s'allume.
• Pendant que le témoin ABS est allumé, continuer à enfoncer la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22,0 lbf.) minimum.
• Le témoin ABS s'allume pendant 3 secondes chaque fois que la pédale de frein est actionnée comme ci-dessus.

(c) Vérification du capteur de vitesse

(1) Conduire le véhicule en ligne droite et en marche avant.

Accélérer le véhicule à une vitesse de 45 km/h (28 mi/h) minimum pendant plusieurs secondes.

CONSEIL:

• La vérification du capteur risque de ne pas se terminer en cas de patinage des roues.
• Le témoin ABS s'allume immédiatement si un dysfonctionnement est détecté pendant la vérification du capteur de vitesse.

REMARQUE:

• La vérification du capteur de vitesse ne pourra être terminée si les roues avant ou le volant ont été tournés lors du début de la vérification.
• Une fois que le témoin ABS s'est éteint, un code de vérification de capteur sera à nouveau enregistré si la vitesse du véhicule dépasse 80 km/h (50 mi/h). Décélérer ou arrêter le véhicule avant qu'il n'atteigne une vitesse de 80 km/h (50 mi/h).

(2) S'assurer que le témoin ABS s'éteint.

CONSEIL:

• Le témoin ABS s'éteint lorsque la vérification du capteur est terminée.
• Le témoin ABS s'allume immédiatement lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pendant la vérification du capteur de vitesse.

(3) Arrêter le véhicule.

CONSEIL:

Lorsque la vérification du capteur est terminée, le témoin ABS s'éteint pendant que le véhicule roule et clignote en mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt.

REMARQUE:

Si la vérification du capteur ne s'est pas terminée, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.

(d) Vérifier le capteur VSC.

CONSEIL:

S'assurer que le témoin SLIP clignote selon la séquence en mode test avant d'exécuter la vérification du capteur VSC suivante.

(e) Vérification du point zéro du capteur d'embardée

(1) S'assurer que le levier de changement de vitesse est au point mort (pour boîte-pont manuelle).

(2) S'assurer que le levier de changement de vitesse est en position P (pour boîte-pont à variation continue ou boîte-pont automatique).

(3) Maintenir le véhicule à l'arrêt sur une surface plane pendant 5 secondes minimum après que le contacteur d'allumage est mis en position ON.

(f) Vérification du contacteur VSC OFF

(1) Appuyer sur le contacteur VSC OFF.

(2) S'assurer que le témoin VSC OFF s'allume.

(3) Appuyer à nouveau sur le contacteur VSC OFF.

(g) Fin de la vérification du capteur

(1) Si les vérifications du capteur sont terminées, le témoin ABS clignote dans la séquence de clignotement du mode test lorsque le véhicule est à l'arrêt et le témoin ABS s'éteint lorsque le véhicule roule.

REMARQUE:

Si les vérifications du capteur ne sont pas terminées, le témoin ABS clignote même si le véhicule roule et que le système ABS n'est pas activé.

(h) Lecture des DTC de vérification de capteur

*a	Vue avant du DLC3

(1) A l'aide du SST, brancher les bornes TC et CG du DLC3.

SST: 09843-18040

(2) Compter le nombre de clignotements des témoins ABS et de dérapage.

CONSEIL:

• Comment relever les DTC:

  Les codes de diagnostic sont représentés par le nombre de clignotements d'un témoin. Par exemple, le code 21 sera indiqué par 2 clignotements, une pause de 1,5 seconde, puis 1 clignotement.

• Si un code est détecté:

  Le témoin répète le même code après une pause de 4 secondes.

• Si plusieurs codes sont détectés:

  Le témoin émet un code après l'autre avec une pause de 2,5 secondes entre chaque code.

  Une fois tous les codes émis, il y a une pause de 4 secondes et le témoin recommence à émettre les codes.

REMARQUE:

• Si seuls des DTC autres que les DTC de vérification de capteur en mode test sont affichés, réparer les dysfonctionnements et effacer les DTC.
• Si des DTC de vérification de capteur en mode test et d'autres DTC sont affichés ou si seuls les DTC de vérification de capteur en mode test sont affichés, réparer les dysfonctionnements, effacer les DTC et effectuer à nouveau la vérification du mode test.

CONSEIL:

• Si plus d'1 dysfonctionnement sont détectés simultanément, le code présentant la valeur numérique la plus faible s'affichera en premier.
• Cf. "DTC de vérification de capteur".

(3) Une fois la vérification terminée, débrancher le SST des bornes TS et CG, et TC et CG du DLC3 puis mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(4) Mettre le contacteur d'allumage en position ON pour annuler le mode test.

CONSEIL:

• Si le contacteur d'allumage n'est pas mis en position ON après avoir débranché le SST du DLC3, le mode test précédent se poursuivra.
• Si le contacteur d'allumage est ramené en position ON avec les bornes TS et CG branchées, le mode test précédent se poursuivra.

(i) DTC de vérification de capteur

Capteur ABS:

N° de DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
71	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Capteur de vitesse avant droit Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse avant droit (ensemble d'arbre de roue avant droit)
72	Faible signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Capteur de vitesse avant gauche Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse avant gauche (ensemble d'arbre de roue avant gauche)
73	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Capteur de vitesse arrière droit (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière droit) Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)
74	Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Capteur de vitesse arrière gauche (ensemble de moyeu d'essieu et de roulement arrière gauche) Repose du capteur Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)
75	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant droit	Rotor de capteur de vitesse avant droit (ensemble d'arbre de roue avant droit)
76	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche	Rotor de capteur de vitesse avant gauche (ensemble d'arbre de roue avant gauche)
77	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit	Rotor de capteur de vitesse arrière droit (ensemble d'essieu arrière et de roulement droit)
78	Modification anormale du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche	Rotor de capteur de vitesse arrière gauche (ensemble d'essieu arrière et de roulement gauche)
79	Dysfonctionnement au niveau de la tension de sortie du capteur d'accélération	Repose du capteur Capteur d'accélération (ensemble de capteur d'airbag)
81	Dysfonctionnement au niveau de la tension de sortie du capteur de pression de maître-cylindre	Ensemble de contacteur des feux stop Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

Capteur VSC:

N° de DTC	Objet de la détection	Organe incriminé
71	Dysfonctionnement du capteur d'embardée	Capteur d'embardée (ensemble de capteur d'airbag)

CONSEIL:

Les codes de ce tableau sont uniquement émis en mode test (vérification de signal).