BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
E25-1 (+B) - E25-5 (GND) |
Entrée | W - BR |
Batterie | En permanence |
11 Ã 14 V | +B |
|
E25-2 (IG) - E25-5 (GND) |
Entrée | B - BR |
Signal du contacteur d'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
| Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | |||||
| E25-3 (KSW) - E25-5 (GND) |
Entrée | V - BR |
Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
10 kΩ minimum |
|
| Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω | |||||
| E25-5 (GND) - Masse de carrosserie |
- | BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
(c) Rebrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
E25-8 (IND) - E25-5 (GND) |
Sortie | R - BR |
Signal du témoin de sécurité |
Pas d'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé) |
Génération d'impulsions |
Immobiliser |
|
Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé) |
En dessous de 1 V | |||||
|
E25-9 (D) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
LG - BR | Communication DLC3 |
Sans communication | En dessous de 1 V |
- |
| Pendant la communication |
Génération d'impulsions | |||||
|
E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
V - BR | Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur. |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V | - |
|
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||||
|
E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
W - BR | Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V | - |
|
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |||||
|
E25-12 (EFII) - E25-5 (GND) |
Entrée | LG - BR |
Signal d'entrée de l'ECM |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
- |
|
E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND) |
Sortie | P - BR |
Signal de sortie ECM |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- |
| Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
|
Branchement du tester | E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
Branchement du tester | E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(3) Forme d'onde 3 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | E25-12 (EFII) - E25-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(4) Forme d'onde 4 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
2. VERIFIER ECM
(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
B33-16 (E1) - Masse de carrosserie |
- | BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
|
B33-51 (E01) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
|
B33-21 (E02) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
|
A40-1 (BATT) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 Ã 14 V |
- |
| A40-3 (+B2) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | - |
|
A40-2 (+B) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | - |
|
A40-29 (IMO) - B33-16 (E1) |
Sortie | LG - BR |
Tension de sortie de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
- |
|
A40-28 (IMI) - B33-16 (E1) |
Entrée | P - BR |
Tension d'entrée du système de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur. |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | - |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
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Branchement du tester | A40-29 (IMO) - B33-16 (E1) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | A40-28 (IMI) - B33-16 (E1) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
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PROCEDURE
1. VERIFIER L'AFFICHAGE MULTIFONCTION
(a) S'assurer qu'il n'y a aucun corps étranger coincé entre l'écran et le cadre extérieur de l'affichage multifonction.
OK: Aucun corps étranger n'est coincé entre l'écran et le cadre extérieur de l'affichage multifonction.
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Faible signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit (DTC du mode test) (C1273,C1274,C1277,C1278,C1415,C1416)
DESCRIPTION Le capteur de
vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux à l'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont
utilisés par le système ABS. Les rotors du
capteur de vitesse possèdent des rangées de pôles magnétiques N et S ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT
Cliquer ici 2. DEPOSER LE SUPPORT D'ATTACHE DE FAISCEAU DE CABLES
Cliquer ici 3. DEPOSER L'ISOLANT THERMIQUE DE COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT N° 1
(a) Déposer les 4 boulons et l'isolant thermique de collecteur d'échappemen ...