BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
---|---|---|---|---|---|---|
E25-1 (+B) - E25-5 (GND) |
Entrée | W - BR |
Batterie | En permanence |
11 Ã 14 V | +B |
E25-2 (IG) - E25-5 (GND) |
Entrée | B - BR |
Signal du contacteur d'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | |||||
E25-3 (KSW) - E25-5 (GND) |
Entrée | V - BR |
Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
10 kΩ minimum |
|
Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω | |||||
E25-5 (GND) - Masse de carrosserie |
- | BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
(c) Rebrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
---|---|---|---|---|---|---|
E25-8 (IND) - E25-5 (GND) |
Sortie | R - BR |
Signal du témoin de sécurité |
Pas d'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé) |
Génération d'impulsions |
Immobiliser |
Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé) |
En dessous de 1 V | |||||
E25-9 (D) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
LG - BR | Communication DLC3 |
Sans communication | En dessous de 1 V |
- |
Pendant la communication |
Génération d'impulsions | |||||
E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
V - BR | Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur. |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V | - |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||||
E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
W - BR | Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V | - |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |||||
E25-12 (EFII) - E25-5 (GND) |
Entrée | LG - BR |
Signal d'entrée de l'ECM |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
- |
E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND) |
Sortie | P - BR |
Signal de sortie ECM |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
Branchement du tester | E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND) |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
Branchement du tester | E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND) |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(3) Forme d'onde 3 (référence)
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
Branchement du tester | E25-12 (EFII) - E25-5 (GND) |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(4) Forme d'onde 4 (référence)
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
Branchement du tester | E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND) |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
2. VERIFIER ECM
(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
---|---|---|---|---|---|---|
B33-16 (E1) - Masse de carrosserie |
- | BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
B33-51 (E01) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
B33-21 (E02) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
A40-1 (BATT) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 Ã 14 V |
- |
A40-3 (+B2) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | - |
A40-2 (+B) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | - |
A40-29 (IMO) - B33-16 (E1) |
Sortie | LG - BR |
Tension de sortie de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
- |
A40-28 (IMI) - B33-16 (E1) |
Entrée | P - BR |
Tension d'entrée du système de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur. |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | - |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
Branchement du tester | A40-29 (IMO) - B33-16 (E1) |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
Branchement du tester | A40-28 (IMI) - B33-16 (E1) |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
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REMPLACEMENT PROCEDURE 1. REMPLACER LE MANCHON-GUIDE DE SOUPAPE D'ADMISSION
(a) Chauffer le sous-ensemble de culasse à une température comprise entre 80 à 100°C (176 à 212°F).
(b) Placer le sous-ensemble de culasse sur des blocs de bois.
(c) A l'aide du SST et d'un marteau, chasser l ...
Bobine Et Bougie D'allumage
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE
*2 CACHE-SOUPAPES N° 2
*3 BOUGIE D'ALLUMAGE
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - DeposeDEPOSE PROCEDURE
1. DEPOSER LE CACHE-SOUPAP ...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Utiliser la même procédure pour le côté droit que pour le côté gauche.
La procédure décrite ci-dessous concerne le côté gauche.
PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE MOTEUR LEVE-VITRE ELECTRIQUE ARRIERE
REMARQUE ...