BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
E25-1 (+B) - E25-5 (GND) |
Entrée | W - BR |
Batterie | En permanence |
11 Ã 14 V | +B |
|
E25-2 (IG) - E25-5 (GND) |
Entrée | B - BR |
Signal du contacteur d'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
| Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | |||||
| E25-3 (KSW) - E25-5 (GND) |
Entrée | V - BR |
Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
10 kΩ minimum |
|
| Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω | |||||
| E25-5 (GND) - Masse de carrosserie |
- | BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
(c) Rebrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
E25-8 (IND) - E25-5 (GND) |
Sortie | R - BR |
Signal du témoin de sécurité |
Pas d'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé) |
Génération d'impulsions |
Immobiliser |
|
Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé) |
En dessous de 1 V | |||||
|
E25-9 (D) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
LG - BR | Communication DLC3 |
Sans communication | En dessous de 1 V |
- |
| Pendant la communication |
Génération d'impulsions | |||||
|
E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
V - BR | Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur. |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V | - |
|
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||||
|
E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND) |
Entrée/Sortie |
W - BR | Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 Ã 6 V | - |
|
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |||||
|
E25-12 (EFII) - E25-5 (GND) |
Entrée | LG - BR |
Signal d'entrée de l'ECM |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
- |
|
E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND) |
Sortie | P - BR |
Signal de sortie ECM |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- |
| Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
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Branchement du tester | E25-4 (ANT1) - E25-5 (GND) |
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Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
Branchement du tester | E25-15 (ANT2) - E25-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(3) Forme d'onde 3 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | E25-12 (EFII) - E25-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(4) Forme d'onde 4 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | E25-13 (EFIO) - E25-5 (GND) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
2. VERIFIER ECM
(a) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
B33-16 (E1) - Masse de carrosserie |
- | BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
|
B33-51 (E01) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
|
B33-21 (E02) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
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A40-1 (BATT) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 Ã 14 V |
- |
| A40-3 (+B2) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | - |
|
A40-2 (+B) - B33-16 (E1) |
Entrée | B - BR |
Source d'alimentation électrique de l'ECM |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V | - |
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A40-29 (IMO) - B33-16 (E1) |
Sortie | LG - BR |
Tension de sortie de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur |
Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
- |
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A40-28 (IMI) - B33-16 (E1) |
Entrée | P - BR |
Tension d'entrée du système de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur. |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | - |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
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*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
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Branchement du tester | A40-29 (IMO) - B33-16 (E1) |
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Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
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Branchement du tester | A40-28 (IMI) - B33-16 (E1) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC 1. DESCRIPTION (a) L'ensemble d'ECU de clé à transpondeur commande le système antidémarrage. Les données du système antidémarrage et les codes de diagnostic (DTC) pe ...
D'autres materiaux:
Perte de communication avec ECM (U0100-U0142,U0155)
DESCRIPTION
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé Mémoire
U0100 Perte de communication avec ECM
Absence de communication avec l'ECM
Système de communication CAN
ECM
Mémorisé(e)
U0131 ...
Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus CAN
DESCRIPTION Il se peut
qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND
lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre les bornes 6 (CANH) et 4
(CG) ou 14 (CANL) et 4 (CG) du DLC3.
Symptôme Organe incriminé
Aucune résistance n'est détectée entre le ...
Dysfonctionnement du circuit du contacteur de boucle côté passager (B1771)
DESCRIPTION Le circuit du
contacteur de boucle de ceinture côté passager se compose de l'ECU de
détection d'occupant et du contacteur de boucle de ceinture de sécurité
du passager (ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité avant
droite). Le DTC B1771 est enregistré lorsq ...