DESCRIPTION
CONSEIL:
- Ce système électronique de commande de papillon (ETCS) n'utilise pas de câble d'accélérateur.
- Ces DTC concernent le capteur de position de pédale d'accélérateur.
Le capteur de position de pédale d'accélérateur est intégré à l'ensemble de capteur de position de pédale d'accélérateur et possède 2 circuits de détection: VPA (principal) et VPA2 (secondaire). De type sans contact, ce capteur utilise des éléments à effet Hall pour générer des signaux précis, même dans des conditions de conduite extrêmes, telles que des vitesses élevées ou extrêmement basses. La tension appliquée aux bornes VPA et VPA2 de l'ECM varie entre 0,5 V et 4,75 V en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur (papillon). Le signal VPA indique l'angle d'ouverture réel de pédale d'accélérateur (angle d'ouverture de papillon) et est utilisé pour la commande du moteur. Un signal VPA2 transmet le statut du circuit VPA et est utilisé pour la vérification du capteur de position de pédale d'accélérateur proprement dit.
L'ECM contrôle l'angle d'ouverture réel de la pédale d'accélérateur (angle d'ouverture de papillon) sur la base des signaux VPA et VPA2, et commande l'actionneur du papillon en fonction de ces signaux.

N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P2120 |
Circuit "D" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon |
La tension du VPA varie rapidement au-delà des seuils de dysfonctionnement supérieur et inférieur pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active | DTC enregistré |
P2122 | Entrée faible du circuit "D" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon |
La tension VPA est de 0,4 V maximum pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active | DTC enregistré |
P2123 | Entrée élevée dans le circuit "D" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon |
La tension VPA est de 4,8 V minimum pendant 2,0 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active | DTC enregistré |
P2125 | Circuit "E" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon |
La tension du VPA2 varie rapidement au-delà des seuils de dysfonctionnement supérieur et inférieur pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active | DTC enregistré |
P2127 | Entrée faible du circuit "E" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon |
La tension VPA2 est de 1,2 V maximum pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée (logique de détection à 1 cycle(s)). |
|
S'active | DTC enregistré |
P2128 | Entrée élevée dans le circuit "E" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon |
Les deux conditions suivantes persistent pendant 2,0 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) VPA2 est de 4,8 V minimum. (b) VPA se situe entre 0,4 V et 3,45 V. |
|
S'active | DTC enregistré |
P2138 | Corrélation de la tension "D" / "E" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon |
L'une des conditions suivantes persiste pendant 2,0 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): (a) Différence de 0,02 V maximum entre VPA et VPA2. (b) VPA est de 0,4 V maximum et VPA2 est de 1,2 V maximum. |
|
S'active | DTC enregistré |
CONSEIL:
Lorsque l'un de ces DTC est émis, vérifier la tension du capteur de position de pédale d'accélérateur en utilisant le Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas Throttle / Accel Sensor Out No. 1 and Accel Sensor Out No. 2.
Organe incriminé |
Pédale d'accélérateur complètement relâchée |
Pédale d'accélérateur complètement enfoncée | ||
---|---|---|---|---|
Accel Sensor Out No. 1 |
Accel Sensor Out No. 2 |
Accel Sensor Out No. 1 |
Accel Sensor Out No. 2 | |
Coupure dans le circuit VCP |
0 Ã 0,2 V | 0 Ã 0,2 V |
0 Ã 0,2 V | 0 Ã 0,2 V |
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA |
0 Ã 0,2 V | 1,2 Ã 2,0 V |
0 Ã 0,2 V | 3,4 Ã 4,75 V |
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA2 |
0,5 Ã 1,1 V | 0 Ã 0,2 V |
2,6 Ã 4,5 V | 0 Ã 0,2 V |
Coupure dans le circuit EPA |
4,5 Ã 4,98 V | 4,5 Ã 4,98 V |
4,5 Ã 4,98 V | 4,5 Ã 4,98 V |
Condition normale | 0,5 Ã 1,1 V |
1,2 Ã 2,0 V | 2,6 Ã 4,5 V |
3,4 Ã 4,75 V |
CONSEIL:
Les positions de la pédale d'accélérateur sont exprimées sous forme de tension.
DESCRIPTION DU CONTROLE
Lorsque l'une des tensions de sortie VPA ou VPA2 s'écarte des valeurs standard ou si la différence entre les tensions de sortie des 2 circuits de capteur est supérieure au seuil défini, l'ECM considère qu'il y a dysfonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur. Ensuite, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.
Exemple:
Si la tension de sortie VPA est inférieure ou égale à 0,4 V pendant 0,5 seconde minimum lorsque la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée, le DTC P2122 est enregistré.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P2120: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (cliquetis) P2122: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (tension faible) P2123: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 1 (tension élevée) P2125: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (cliquetis) P2127: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (tension faible) P2128: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur 2 (tension élevée) P2138: Vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position de pédale d'accélérateur (corrélation) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de capteur de pédale d'accélérateur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
0,5 seconde: P2120, P2122, P2125 et P2127 2,0 secondes: P2123, P2128 et P2138 |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
L'une des conditions suivantes est remplie |
A ou B |
A. Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'allumage de la position OFF à ON |
0,012 seconde minimum |
B. Commande d'alimentation électrique de l'actionneur électronique du papillon |
ON |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P2120
L'une des conditions suivantes est remplie | 1 ou 2 |
1. Les deux conditions suivantes sont remplies | - |
Tension VPA | 0,4 V maximum |
Tension VPA2 - tension de position OFF d'accélérateur VPA2 apprise |
0,04 V minimum |
2. Tension VPA |
4,8 V minimum |
Les deux conditions suivantes sont remplies | - |
Tension VPA | 0,4 V maximum |
Tension VPA2 - tension de position OFF d'accélérateur VPA2 apprise |
0,04 V minimum |
Tension VPA | 4,8 V minimum |
L'une des conditions suivantes est remplie | 1 ou 2 |
1. Les deux conditions suivantes sont remplies | - |
Tension VPA2 | 1,2 V maximum |
Tension VPA - tension de position OFF d'accélérateur VPA apprise |
0,04 V minimum |
2. Tension VPA2 lorsque la tension VPA varie de 0,4 Ã 3,45 V |
4,8 V minimum |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension VPA2 |
1,2 V maximum |
Tension VPA - tension de position OFF d'accélérateur VPA apprise |
0,04 V minimum |
Tension VPA2 lorsque la tension VPA varie de 0,4 Ã 3,45 V |
4,8 V minimum |
L'une des conditions suivantes est remplie | A ou B |
A. Différence entre les tensions VPA et VPA 2 |
0,02 V maximum |
B. Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension VPA | 0,4 V maximum |
Tension VPA2 | 1,2 V maximum |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension VPA |
Au-dessus de 0,4 V et en dessous de 4,8 V |
Tension VPA2 | Au-dessus de 1,2 V et en dessous de 4,8 V |
Différence entre les tensions VPA et VPA2 |
Au-dessus de 0,02 V |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION

- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
- Enfoncer complètement puis relâcher la pédale d'accélérateur [B].
- S'assurer que 5 secondes minimum se sont écoulées depuis que le contacteur d'allumage a été mis en position ON.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 ou P2138.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] et [C].
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
MODE DE SECURITE
Lorsque l'un des DTC P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 ou P2138 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. Si l'un des 2 circuits de capteur présente un dysfonctionnement, l'ECM limite la puissance du moteur. En cas de dysfonctionnement des deux circuits, l'ECM considère que la pédale d'accélérateur est relâchée. Par conséquent, le papillon se ferme et le moteur tourne au ralenti.
Le mode de sécurité persiste jusqu'à la détection d'une condition de réussite de la vérification puis le contacteur d'allumage est mis en position OFF.
SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DE TECHSTREAM (ACCEL SENSOR OUT) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. |
|
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Gas Throttle / Accel Sensor Out No. 1 and Accel Sensor Out No. 2.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester |
---|
Accel Sensor Out No. 1 |
Accel Sensor Out No. 2 |
(e) Relever la valeur affichée par le Techstream.
Tension standard:
Fonctionnement de la pédale d'accélérateur |
Accel Sensor Out No. 1 | Accel Sensor Out No. 2 |
Différence entre Accel Sensor Out No. 1 and Accel Sensor Out No. 2. |
---|---|---|---|
Complètement relâché(e) |
0,5 Ã 1,1 V | 1,2 Ã 2,0 V |
Au-dessus de 0,02 V |
Complètement Enfoncé(e) |
2,6 Ã 4,5 V | 3,4 Ã 4,75 V |
OK | ![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A2-6 (VPA) - A40-51 (VPA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A2-5 (EPA) - A40-52 (EPA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A2-4 (VCPA) - A40-53 (VCPA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A2-3 (VPA2) - A40-54 (VPA2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A2-2 (EPA2) - A40-55 (EPA2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A2-1 (VCP2) - A40-56 (VCP2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A2-6 (VPA) ou A40-51 (VPA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A2-4 (VCPA) ou A40-53 (VCPA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A2-3 (VPA2) ou A40-54 (VPA2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
A2-1 (VCP2) ou A40-56 (VCP2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR) |
(a) Débrancher le connecteur d'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur. |
|
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A2-4 (VCPA) - A2-5 (EPA) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
A2-1 (VCP2) - A2-2 (EPA2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ECM |
|
4. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR |
(a) Remplacer l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur.
Cliquer ici
|
5. |
VERIFIER SI LES DTC SONT A NOUVEAU EMIS (DTCS LIES AU CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
(g) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(h) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
(i) Relever les DTC.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 et/ou P2138 sont émis |
A |
Les DTC ne sont pas émis |
B |
A |
![]() | REMPLACER L'ECM |
B |
![]() | FIN |
Problème de performance / plage de fonctionnement du boîtier de commande d'actionneur de papillon (P2119)
DESCRIPTION Le système électronique de commande de papillon se compose de l'actionneur du papillon, du capteur de position du papillon, du capteur de position de pédale d'accélérateur et de ...
Circuit "D" du contacteur / capteur de position de pédale / papillon (P2120,P2122,P2123,P2125,P2127,P2128,P2138)
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DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST CONSEIL:
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contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans
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Remontage
REMONTAGE PROCEDURE 1. REPOSER LE GARNISSAGE DE BUSE DE DEGIVREUR N° 1
(a)
Engager les 4 guides, les 2 agrafes et les 4 griffes puis déposer le
garnissage de buse de dégivreur n° 1, comme indiqué sur le schéma.
2. REPOSER LA BUSE DE DEGIVREUR LATERALE N° 2
(a) Engager les 4 gri ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'AXE DE STATOR
(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le diamètre intérieur des douilles de l'ensemble d'axe de stator.
Diamètre intérieur standard: 21,50 à 21,526 mm (0,846 à 0,847 po)
Diamètre intérieur maximum: 21,526 ...