DESCRIPTION
Les injecteurs de carburant se trouvent sur le collecteur d'admission. Ils injectent le carburant dans les cylindres en fonction des signaux transmis par l'ECM.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT) |
| (a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'injecteur de carburant. |
|
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
B10-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
B11-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
B12-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
B13-1 - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
| INCORRECT |  | PASSER AU POINT 4 |
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT (INJECTION ET VOLUME) |
(a) Vérifier l'ensemble d'injecteur de carburant.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT - ECM) |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'injecteur de carburant.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
B10-2 - B33-20 (#10) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B11-2 - B33-17 (#20) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B12-2 - B33-18 (#30) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B13-2 - B33-19 (#40) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B10-2 ou B33-20 (#10) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
B11-2 ou B33-17 (#20) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
B12-2 ou B33-18 (#30) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
B13-2 ou B33-19 (#40) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INJECTEUR DE CARBURANT - RELAIS IGT/INJ) |
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'injecteur de carburant.
(b) Déposer le relais IGT/INJ de l'ensemble de bloc de relais et bloc de jonction de compartiment moteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
B10-1 - 3 (relais IGT/INJ) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B11-1 - 3 (relais IGT/INJ) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B12-1 - 3 (relais IGT/INJ) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B13-1 - 3 (relais IGT/INJ) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
B10-1 ou 3 (relais IGT/INJ) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
B11-1 ou 3 (relais IGT/INJ) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
B12-1 ou 3 (relais IGT/INJ) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
B13-1 ou 3 (relais IGT/INJ) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 5. |
VERIFIER LA TENSION DE BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS IGT/INJ) |
| (a) Déposer le relais IGT/INJ de l'ensemble de bloc de relais et bloc de jonction de compartiment moteur. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
5 (relais IGT/INJ) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS IGT/INJ - BATTERIE) |
|
| 6. |
VERIFIER LE RELAIS IGT/INJ |
(a) Vérifier le relais IGT/INJ.
Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER LE RELAIS IGT/INJ |
|
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS IGT/INJ - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Déposer le relais IGT/INJ de l'ensemble de bloc de relais et bloc de jonction de compartiment moteur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1 (relais IGT/INJ) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS IGT/INJ - RELAIS EFI-MAIN) |
(a) Déposer le relais IGT/INJ et le relais EFI-MAIN du bloc de relais de compartiment moteur et l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (relais IGT/INJ) - 3 (relais EFI-MAIN) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
2 (relais IGT/INJ) ou 3 (relais EFI-MAIN) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | | PASSER AU CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECM |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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Levier de réglage de la position
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Levier de réglage de l'inclinaison
du dossier de siège
Levier de réglage de la hauteur
de siège (cote conducteur
u ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. RECHERCHER UN GAUCHISSEMENT EVENTUEL DU BLOC-CYLINDRES
(a)
A l'aide d'une règle et d'une jauge d'épaisseur, mesurer un éventuel
gauchissement de la surface de contact avec le joint de culasse. Gauchissement maximum:
0,05 mm (0,00197 po) Si le gauchissement ...