Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit du contacteur de régulateur de vitesse

DESCRIPTION

Le contacteur principal du régulateur de vitesse est utilisé pour désactiver le système régulateur de vitesse en position On et en position Off, et pour exécuter 7 fonctions: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP et CANCEL. Les fonctions SET, TAP-DOWN, et - (COAST) et les fonctions RES (RESUME), TAP-UP, et + (ACCEL) sont activées par le même contacteur. Le contacteur principal du régulateur de vitesse est de type à retour automatique et s'active uniquement lorsqu'il est actionné dans le sens de chacune des flèches et se désactive une fois relâché. Les points de contact internes du contacteur du régulateur de vitesse se mettent en position On à l'aide du contacteur. Puis, l'ECM relève la valeur de la tension qui a été modifiée par l'actionnement du contacteur pour commander les fonctions SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) et CANCEL.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR AFFICHEE SUR LE TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

*a

ON-OFF

*b

-/SET

*c

+/RES

*d

CANCEL

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Cruise Control / Data List.

(e) Consulter la Liste de données pour vérifier le bon fonctionnement du contacteur principal du régulateur de vitesse.

Powertrain > Cruise Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Main SW M-CPU

Signal du contacteur principal de régulateur de vitesse (CPU principale)

ON ou OFF

ON: Ensemble de contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) enfoncé et maintenu

OFF: Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) relâché

-

Cancel Switch

Signal du contacteur de désactivation

ON ou OFF

ON: Contacteur CANCEL en fonctionnement

OFF: Contacteur CANCEL relâché

-

SET/COAST Switch

Signal de contacteur -/SET

ON ou OFF

ON: Contacteur -/SET en fonctionnement

OFF: Contacteur -/SET relâché

-

RES/ACC Switch

Signal de contacteur +/RES

ON ou OFF

ON: Contacteur +/RES en fonctionnement

OFF: Contacteur +/RES relâché

-
Powertrain > Cruise Control > Data List

Affichage du tester

Main SW M-CPU

Cancel Switch

SET/COAST Switch

RES/ACC Switch

OK:

L'écran affiche les changements correspondant à la position du contacteur principal du régulateur de vitesse, comme indiqué ci-dessus.

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

2.

VERIFIER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE

(a) Déposer le contacteur principal du régulateur de vitesse.

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

Contacteur principal de régulateur de vitesse (bouton ON-OFF)

-

-

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(contacteur principal du régulateur de vitesse)

*b

ON-OFF

*c

+/RES

*d

-/SET

*e

CANCEL

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 - 3

Contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) relâché

1 MΩ minimum

Ensemble de contacteur principal du régulateur de vitesse (bouton ON-OFF) enfoncé et maintenu

En dessous de 2,5 Ω

Contacteur +/RES en fonctionnement

235 à 245 Ω

Contacteur -/SET en fonctionnement

617 à 643 Ω

Contacteur CANCEL en fonctionnement

1 509 à 1 571 Ω

(c) Reposer le contacteur principal du régulateur de vitesse.

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR PRINCIPAL DU REGULATEUR DE VITESSE

OK

3.

VERIFIER LE CABLE DE CONTACTEUR DE REGULATEUR DE VITESSE

(a) Déposer le câble de contacteur de régulateur de vitesse.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur)

*b

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le contacteur principal du régulateur de vitesse)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition spécifiée

Borne du connecteur côté contacteur principal du régulateur de vitesse 3 - z4-3

En dessous de 1 Ω

Borne du connecteur côté contacteur principal du régulateur de vitesse 1 - z4-4

En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le câble de contacteur de régulateur de vitesse.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE CONTACTEUR DU REGULATEUR DE VITESSE
OK

4.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR

(a) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

INCORRECT

B
B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPTEUR AVEC CABLE EN SPIRALE

A

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR - ECM ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Débrancher le connecteur E8 du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A40-60 (CCS) - E8-1 (CCS)

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A40-60 (CCS) ou E8-1 (CCS) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

(d) Rebrancher le connecteur E8 du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

(e) Rebrancher le connecteur A40 ECM.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECM)
OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur E8 du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

E8-2 (ECC) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

INCORRECT

B

(c) Rebrancher le connecteur E8 du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.

A

REMPLACER ECM

B

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR - MASSE DE CARROSSERIE)
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