Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit du signal de vitesse du véhicule entre le récepteur de radio et le combiné d'instruments

DESCRIPTION

pour l'égaliseur sonore automatique (ASL):

• Le circuit est nécessaire pour l'égaliseur sonore automatique (ASL) intégré à l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

  La fonction d'égaliseur sonore automatique (ASL) règle automatiquement le niveau de volume de système audio en vue de compenser le bruit du véhicule qui augmente (le bruit du véhicule à tendance à augmenter au fur et à mesure que la vitesse du véhicule augmente). L'égaliseur sonore automatique règle le niveau de volume sur la base des signaux de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments.

pour "Bluetooth":

• Les signaux de vitesse du véhicule sont envoyés par l'ensemble de combiné d'instruments et sont utilisés pour désactiver la fonction "Bluetooth".

  L'ensemble de récepteur de radio et de système d'affichage détecte que le véhicule est en mouvement et empêche la connexion ou l'enregistrement d'un appareil "Bluetooth" pendant la conduite.

CONSEIL:

• Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
• En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma suivant ne fonctionnera normalement.

SCHEMA DE CABLAGE

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE SIGNAL DU VEHICULE (VERIFICATION DE FONCTIONNEMENT)

(a) Sélectionner l'écran "Vehicle Signal Check Mode". Se reporter à la vérification du mode de vérification de signal du véhicule dans la vérification du fonctionnement. Cliquer ici

(b) En conduisant, comparer la valeur affichée de "Speed" à la valeur du compteur de vitesse. S'assurer que ces valeurs sont quasi identiques.

CONSEIL:

L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule de l'ECU de contrôle de dérapage via la communication CAN. Par conséquent, effectuer la vérification suivante en se reportant aux valeurs indiquées sur la Data Lists de l'ECU de contrôle de dérapage, car il s'agit de la source du signal de vitesse du véhicule.

OK:

La vitesse du véhicule affichée sur l'écran "Vehicle Signal Check Mode" est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide du Techstream.

Cliquer ici

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DE SORTIE)

(a) Vérifier la forme d'onde de sortie.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble de combiné d'instruments)

-

-

(1) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le connecteur branché.

(2) Brancher un oscilloscope sur la borne E43-6 (+S) et la masse de carrosserie.

(3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(4) Faire tourner lentement une roue.

(5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.

Elément	Condition
Borne de mesure	E43-6 (+S) - Masse de carrosserie
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Une roue est tournée

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

CONSEIL:

Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue.

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

OK

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE (FORME D'ONDE D'ENTREE)

(a) Vérifier la forme d'onde d'entrée.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble de récepteur de radio et de système d'affichage)

-

-

(1) Déposer l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage en laissant le connecteur branché.

(2) Brancher un oscilloscope sur la borne E29-17 (SPD) et la masse de carrosserie.

(3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(4) Faire tourner lentement une roue.

(5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous.

Elément	Condition
Borne de mesure	E29-17 (SPD) - Masse de carrosserie
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
Conditions de fonctionnement du véhicule	Une roue est tournée

OK:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

CONSEIL:

Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET D'AFFICHAGE

INCORRECT

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE RADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur E29 de l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

(b) Débrancher le connecteur 3D de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E29-17 (SPD) - 3D-29	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (COMBINE D'INSTRUMENTS - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR)

(a) Débrancher le connecteur E43 de l'ensemble de combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur 3D de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E43-6 (+S) - 3D-28	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR