Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Contacteur d'initialisation (DTC du mode test) (C2198/98)

DESCRIPTION

Pendant le mode test, si le contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus est en position ON, le témoin de faible pression des pneus s'allume, et lorsque le contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus est en position OFF, le témoin de faible pression des pneus clignote à intervalles de 0,125 seconde.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
C2198/98	Contacteur d'initialisation (DTC du mode test)	La procédure en mode test est effectuée.	Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus Faisceau de câbles ou connecteur ECU de détection de pression des pneus et récepteur	-

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
• Il est nécessaire de procéder à une initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus après avoir remplacé l'ECU.

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE REINITIALISATION DE FAIBLE PRESSION DES PNEUS

(a) Déposer le contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus.

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (Contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus) *b ON *c OFF

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
1 (INT) - 2 (E)	ON	En dessous de 1 Ω
	OFF	10 kΩ minimum

INCORRECT

REMPLACER LE CONTACTEUR DE REINITIALISATION DE FAIBLE PRESSION DES PNEUS

OK

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONNCECTEUR DE REINITIALISATION - ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR)

(a) Débrancher le connecteur E18 du contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus.

(b) Débrancher le connecteur L51 ou L52 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

sans système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
L51-3 (CLSW) - E18-1 (INT)	En permanence	En dessous de 1 Ω
L51-3 (CLSW) ou E18-1 (INT) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
E18-2 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

avec système de clé intelligente

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
L52-3 (CLSW) - E18-1 (INT)	En permanence	En dessous de 1 Ω
L52-3 (CLSW) ou E18-1 (INT) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
E18-2 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR