Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Convertisseur De Couple Et Plateau D'entrainement

Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Vérifier l'embrayage à roue libre.

(1) Appuyer sur la cannelure du stator avec un doigt et faire tourner la cannelure. Vérifier que la cannelure tourne facilement dans le sens des aiguilles d'une montre et qu'elle tourne difficilement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Si nécessaire, nettoyer l'ensemble de convertisseur de couple et vérifier à nouveau l'embrayage à roue libre.

Remplacer l'ensemble de convertisseur de couple si la vérification de l'embrayage à roue libre a encore échoué.

*a

Souple

*b

Difficile

(b) Vérifier l'ensemble de convertisseur de couple.

Si l'un des problèmes suivants est détecté, remplacer l'ensemble de convertisseur de couple.

Dysfonctionnement:
  • L'ensemble de convertisseur de couple émet un son métallique pendant le test de calage ou lorsque le levier de changement de vitesse est placé sur N.
  • L'embrayage à roue libre tourne librement ou se bloque dans les deux sens.
  • La quantité de fines particules dans le liquide est supérieure à l'échantillon indiqué sur le schéma (voir l'échantillon).

CONSEIL:

L'échantillon représente environ 0,025 litre (0,026 pte US, 0,022 pte imp.) de liquide dans la boîte de Petri, qui a été extrait d'un ensemble de convertisseur de couple.

*a

Echantillon indiquant la quantité maximum permise de fines particules présentes dans le liquide

*b

Taille réelle

(c) Remplacer le liquide dans l'ensemble de convertisseur de couple.

CONSEIL:

Si le liquide est décoloré ou présente une odeur nauséabonde, agiter le liquide dans l'ensemble de convertisseur de couple et le vidanger avant de remplacer le liquide.

(d) Nettoyer et vérifier le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la canalisation d'huile.

CONSEIL:

  • En cas de vérification de l'ensemble de convertisseur de couple ou du remplacement du liquide, il convient de nettoyer le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la canalisation d'huile.
  • Envoyer de l'air comprimé à 196 kPa (2,0 kgf/cm², 28 lb/po²) dans la durite d'entrée.
  • Si une grande quantité de fines particules est décelée dans le liquide, ajouter du liquide à l'aide d'une pompe à godets et nettoyer à nouveau le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la canalisation d'huile.
  • Si le liquide est trouble ou opaque, vérifier le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses.

(e) Prendre toutes les précautions nécessaires pour éviter de déformer l'ensemble de convertisseur de couple et d'endommager le pignon de pompe à huile.

REMARQUE:

S'assurer que tous les boulons sont de longueur identique et que les boulons spécifiés sont utilisés.

CONSEIL:

S'il n'y a pas de dégâts sur l'extrémité d'un boulon de l'ensemble de convertisseur de couple ou au fond de l'orifice d'un boulon, remplacer le boulon et l'ensemble de convertisseur de couple.

*a

Correct(e)

*b

Incorrect(e)

*c

Le fond est endommagé

2. VERIFIER LE PLATEAU D'ENTRAINEMENT

(a) Vérifier si le plateau d'entraînement est endommagé.

(b) Placer un comparateur à cadran et mesurer l'ovalisation sur le 6 zones de la surface de plateau d'entraînement qui entrent en contact avec l'ensemble de convertisseur de couple.

Point de mesure

Ovalisation maximum:

0,30 mm (0,0118 po)

Si l'ovalisation est supérieure au maximum ou si le plateau d'entraînement est endommagé, remplacer le plateau d'entraînement.

pour 2ZR-FE: Cliquer ici

pour 2ZR-FAE: Cliquer ici

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