Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Convertisseur De Couple Et Plateau D'entrainement

Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Vérifier l'embrayage à roue libre.

(1) Placer le SST dans le chemin intérieur de l'embrayage à roue libre.

SST: 09350-32014

09351-32010

09351-32020

(2) Placer le SST de sorte qu'il s'engage dans l'encoche du moyeu de l'ensemble de convertisseur de couple et dans le chemin extérieur de l'embrayage à roue libre.

SST: 09350-32014

09351-32010

09351-32020

(3) Redresser l'ensemble de convertisseur de couple et faire tourner le SST.

*a

Maintenir

*b

Tourner

Verrouiller

Souple

Standard:

Le chemin intérieur de l'embrayage à roue libre tourne librement dans le sens des aiguilles d'une montre et se bloque dans le sens opposé.

SST: 09350-32014

09351-32010

09351-32020

(b) Vérifier l'ensemble de convertisseur de couple.

Si l'un des problèmes suivants est détecté, remplacer l'ensemble de convertisseur de couple.

Dysfonctionnement:
  • L'ensemble de convertisseur de couple émet un son métallique pendant le test de calage ou lorsque le levier de changement de vitesse est placé sur N.
  • L'embrayage à roue libre tourne librement ou se bloque dans les deux sens.
  • La quantité de fines particules dans le liquide de boîte de vitesses automatique est supérieure à l'échantillon indiqué sur le schéma (voir l'échantillon).

CONSEIL:

L'échantillon indique approximativement 0,025 litre (0,026 pte US., 0,022 pte imp.) de liquide ATF dans une boîte de Pétri, prélevé de l'ensemble de convertisseur de couple.

*a

Echantillon indiquant la quantité maximum permise de fines particules présentes dans l'ATF

*b

Taille réelle

(c) Remplacer l'ATF dans l'ensemble de convertisseur de couple.

CONSEIL:

Si le liquide ATF est décoloré ou présente une odeur nauséabonde, agiter le liquide ATF dans l'ensemble de convertisseur de couple et le vidanger avant de remplacer le liquide ATF.

(d) Nettoyer et vérifier le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la canalisation d'huile.

CONSEIL:

  • En cas de vérification de l'ensemble de convertisseur de couple ou du remplacement de l'ATF, il convient de nettoyer le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la canalisation d'huile.
  • Envoyer de l'air comprimé à 196 kPa (2,0 kgf/cm², 28 lb/po²) dans la durite de dérivation d'eau.
  • Si une grande quantité de fines particules est décelée dans l'ATF, ajouter de l'ATF à l'aide d'une pompe à godets et nettoyer à nouveau le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la canalisation d'huile.
  • Si l'ATF est trouble ou opaque, vérifier le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses.

(e) Prendre toutes les précautions nécessaires pour éviter de déformer l'ensemble de convertisseur de couple et d'endommager le pignon de pompe à huile.

REMARQUE:

S'assurer que tous les boulons sont de longueur identique et que les boulons spécifiés sont utilisés.

CONSEIL:

S'il n'y a pas de dégâts sur l'extrémité d'un boulon de l'ensemble de convertisseur de couple ou au fond de l'orifice d'un boulon, remplacer le boulon et l'ensemble de convertisseur de couple.

*a

Correct(e)

*b

Incorrect(e)

*c

Le fond est endommagé

2. VERIFIER LE PLATEAU D'ENTRAINEMENT

(a) Vérifier si le plateau d'entraînement est endommagé.

(b) Placer un comparateur à cadran et mesurer l'ovalisation sur le 6 zones de la surface de plateau d'entraînement qui entrent en contact avec l'ensemble de convertisseur de couple.

Point de mesure

Ovalisation maximum:

0,30 mm (0,0118 po)

CONSEIL:

  • Si l'ovalisation est supérieure au maximum ou si le plateau d'entraînement est endommagé, remplacer le plateau d'entraînement.
  • En cas de pose d'un nouveau plateau d'entraînement, s'assurer de l'orientation correcte des entretoises avant de serrer les boulons.

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