DESCRIPTION
L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte de passager avant) (antenne de clé électronique) à intervalles de 0,25 seconde Pour que l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte de passager avant) (antenne de clé électronique) détecte quand le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est placé à proximité du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est transmis à environ 1 m (3,28 pi) de la porte passager avant à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A2 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'une coupure de circuit est détectée entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte de passager avant) (antenne de clé électronique) (entre les bornes CLG2 et ANT1, ou les bornes CG2B et ANT2).
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|
B27A2 | Coupure dans le circuit d'antenne électrique côté passager avant |
Une coupure de circuit est détectée dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte passager avant) (CLG2 - ANT1, CG2B - ANT2) (logique de détection à 1 cycle(s)*). |
|
|
- *: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté |
Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
---|---|
L'opération de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture ne peut pas être effectuée pour la porte du passager avant |
- |
Code DTC | Elément de Data List et d'Active Test |
---|---|
B27A2 | Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer la recherche de pannes |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) utilise le
système de communication LIN et le système de communication CAN.
Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite Ã
la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les
pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture)
après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent
correctement.
Cliquer ici
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
- Avant de
remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente),
se reporter aux mesures de précaution pour le système de clé
intelligente (pour fonction d'ouverture).
Cliquer ici
- Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".
- L'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte de passager avant) dispose d'une bobine d'antenne entre les bornes ANT1 et ANT2.
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du passager avant).
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
INCORRECT | BRANCHER LES CONNECTEURS CORRECTEMENT |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT (POUR PORTE DU PASSAGER AVANT)) |
(a) Débrancher les connecteurs E57 et E59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur G7 de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du passager avant).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E59-11 (CLG2) - G7-6(ANT1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E59-10 (CG2B) - G7-3(ANT2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E57-11 (E) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
G7-2 (GND) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E59-11 (CLG2) ou G7-6(ANT1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
E59-10 (CG2B) ou G7-3(ANT2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ANTENNE DE CLE ELECTRIQUE COTE PASSAGER AVANT) |
(a) Brancher les connecteurs E57 et E59 de de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Brancher le connecteur G7 de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du passager avant).
(c) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
*b | Forme d'onde 1 |
*c | Forme d'onde 2 |
- | - |
OK:
Branchement du tester | Condition |
Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
E59-11 (CLG2) - E57-11 (E) | Procédure:
| 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
E59-11 (CLG2) - E57-11 (E) | Procédure:
| 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
E59-10 (CG2B) - E57-11 (E) | Procédure:
| 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- *1: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent Ã
l'intérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se
reporter à la section Vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
- *2: Pour de plus amples détails sur les zones qui se trouvent Ã
l'extérieur de la zone de détection de la fonction d'ouverture, se
reporter à la section Vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
INCORRECT | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
|
4. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT (POUR PORTE DU PASSAGER AVANT) |
(a) Remplacer provisoirement l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du passager avant) par un élément neuf ou en bon état.
Cliquer ici
|
5. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Clear DTCs
|
6. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble CodesOK:
Le DTC B27A2 n'est pas émis.
OK | FIN (L'ENSEMBLE DE POIGNEE EXTERIEURE DE PORTE AVANT (POUR PORTE DU PASSAGER AVANT) ETAIT DEFECTUEUX) |
INCORRECT | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
Historique De Fonctionnement
HISTORIQUE DE FONCTIONNEMENT REMARQUE: La cause d'un dysfonctionnement est enregistrée dans la mémoire vive (RAM) ou la mémoire morte reprogrammable électriquement (EEPROM) de l'ECU de c ...
Coupure dans le circuit de l'oscillateur de clé électronique de plancher avant (B27A5)
DESCRIPTION L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) génère un signal de demande et transmet le signal à l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plan ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 BOURRELET D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE
*2 BOURRELET D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE DROITE
*3 PLAQUE DE SEUIL DE PORTE ARRIERE GAUCHE
*4 PLAQUE DE SEUIL DE PORTE ARRIERE DROITE
*5 GARNISSAGE LA ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME 1. GENERALITES (a)
Les capteurs de décélération utilisés pour le système d'airbag sont
reposés sur différentes pièces du véhicule et calculent le taux de
décélération de chaque pièce pendant une collision. (b)
En fonction de la situation, l'ensemble de cap ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST REMARQUE:
Dans
le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales"
sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces
valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou
non. CONSEIL: La Data Lis ...