DESCRIPTION
Le circuit du déclencheur côté conducteur se compose de l'ensemble de capteur d'airbag, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur côté conducteur.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Mode de test/Mode de vérification |
|---|---|---|---|---|
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B1800/51 | Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté conducteur |
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| S'applique au mode de vérification |
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B1801/51 | Coupure dans le circuit du déclencheur côté conducteur |
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| S'applique au mode de vérification |
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B1802/51 | Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur côté conducteur |
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| S'applique au mode de vérification |
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B1803/51 | Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur côté conducteur |
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| S'applique au mode de vérification |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
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CONSEIL:
- Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le mode de vérification (Signal Check) à l'aide du Techstream.
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- Après avoir sélectionné le mode de vérification (Signal Check),
effectuer la méthode de simulation en secouant légèrement chaque
connecteur du système d'airbag ou en conduisant le véhicule en ville ou
sur une route en mauvais état.
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PROCEDURE
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1. | VERIFIER LES CONNECTEURS |
| (a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
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(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore, le sous-ensemble de câble en spirale et l'ensemble de capteur d'airbag.
OK:
Les connecteurs sont correctement branchés.
CONSEIL:
Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.
(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore, du sous-ensemble de câble en spirale et de l'ensemble de capteur d'airbag.
(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont pas endommagées.
OK:
Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.
(f) S'assurer que le connecteur du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur (sur l'ensemble du bouton d'avertisseur sonore) n'est pas endommagé.
OK:
Le bouton de verrouillage de connecteur n'est pas libéré ou la griffe de la serrure n'est ni déformée ni endommagée.
(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit du câble de tableau de bord et du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur et mécanisme de prévention d'activation ne sont ni déformés ni endommagés.
OK:
Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.
| INCORRECT |  | REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES |
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| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOUTON D'AVERTISSEUR SONORE |
| (a) Brancher le câble de tableau de bord sur l'ensemble de capteur d'airbag et sur le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur. |
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(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur orange).
ATTENTION:
Ne jamais brancher un tester sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore pour procéder à une mesure, car le déploiement de l'airbag peut provoquer des blessures graves.
REMARQUE:
- Ne pas forcer pour introduire le SST dans les bornes du connecteur lors de son branchement.
- Veiller à introduire le SST bien dans l'axe des bornes du connecteur.
SST: 09843-18061
(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
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(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(f) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(g) Vérifier les DTC.
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OK:
Le DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 ou B1803/51 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 et B1803/51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
(h) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(j) Débrancher le SST du connecteur E.
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE BOUTON D'AVERTISSEUR SONORE |
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| 3. |
VERIFIER LE CIRCUIT DU DECLENCHEUR COTE CONDUCTEUR |
| (a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z2-2 (D+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
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z2-1 (D-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z2-2 (D+) - z2-1 (D-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z2-2 (D+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
|
z2-1 (D-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.
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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z2-2 (D+) - z2-1 (D-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
| INCORRECT | | PASSER AU POINT 5 |
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| 4. |
VERIFIER DTC |
| (a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore et sur l'ensemble de capteur d'airbag. |
|
(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.
Cliquer ici
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 60 secondes minimum.
(f) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 ou B1803/51 n'est pas émis.
CONSEIL:
Des codes autres que les DTC B1800/51, B1801/51, B1802/51 et B1803/51 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.
| OK | | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
| 5. |
VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
| (a) Débrancher le câble de tableau de bord du sous-ensemble de câble en spirale avec capteur. |
|
(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.
(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.
(2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E9-1 (D+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
|
E9-2 (D-) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
En dessous de 1 V |
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.
ATTENTION:
Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS.
(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E9-1 (D+) - E9-2 (D-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E9-1 (D+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
|
E9-2 (D-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E9-1 (D+) - E9-2 (D-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.
| INCORRECT | | REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD |
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| 6. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR |
| (a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie. (2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
(4) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie. ATTENTION: Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie pour désactiver le système SRS. |
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(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z2-2 (D+) - z2-1 (D-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z2-2 (D+) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
|
z2-1 (D-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.
(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D.
Cliquer ici
(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z2-2 (D+) - z2-1 (D-) |
En permanence | 1 MΩ minimum |
(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur D déverrouillé dans sa position d'origine.
| OK | | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPTEUR AVEC CABLE EN SPIRALE |
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N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
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