DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
1. DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
REMARQUE:
- Les valeurs des données d'arrêt sur image varient selon les conditions de mesure, d'environnement ou des conditions de fonctionnement du véhicule. Pour cette raison, un problème peut se produire même si les valeurs sont conformes aux spécifications.
- Amener le contacteur d'allumage en position ON puis garer le véhicule sur un sol plat. Vérifier les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Vérifier les données d'arrêt sur image sur le Techstream.
Chassis > EMPS|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Meter Vehicle Velocity |
Vitesse du véhicule du compteur de vitesse |
Min.: 0,0 km/h (0,0 MI/H) Max.: 300,0 km/h (186,4 MI/H) |
| - |
|
Engine Revolution | Régime moteur |
Min.: 0 tr/min Max. 12 800 tr/min |
Pas de variation significative |
Le moteur tourne à régime constant |
|
Motor Actual Current | Courant vers le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Command Value Current | Courant requis vers le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Thermistor Temperature |
Température du substrat d'ECU |
Min.: -50,0°C (-58,0°F) Max.: 150,0°C (302,0°F) |
-50 à 150°C (-58 à 302°F) |
- |
| PIG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique nécessaire pour actionner le moteur |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
9 Ã 16 V | En permanence |
|
IG Power Supply | Tension d'alimentation électrique IG |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
8 Ã 16 V | Contacteur d'allumage en position ON |
|
Steering Wheel Torque | Couple de volant |
Min.: -327,68 Nm Max.: 7,00 Nm |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Torque Sensor 1 Output |
Valeur de sortie de capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
| - |
|
Torque Sensor 2 Output |
Valeur de sortie de capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
| - |
|
TRQ1 Zero Point Value | Valeur de point zéro du capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
2,3 à 2,7 V | Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
|
TRQ2 Zero Point Value | Valeur de point zéro du capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
2,3 à 2,7 V | Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
|
Motor Terminal Volt (+) |
Tension à la borne M1 du moteur |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
| - |
|
Motor Terminal Volt (-) |
Tension à la borne M2 du moteur |
Min.: 0,0 V Max.: 25,5 V |
| - |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC 1. VERIFICATION DES DTC (A L'AIDE DU TECHSTREAM) (a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (b) Brancher le Techstream sur le DLC3. (c) Mettre le conta ...
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE Si un problème se produit dans le système de direction assistée, l'assistance de direction s'arrête, est fixée à un endroit particulier, ou est réduite simulta ...
D'autres materiaux:
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU 1. VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester Entrée/Sortie
Couleur du câblage Description de la borne
Condition Condition spéci ...
Rechercher D'eventuels Problemes Intermittents
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS 1. RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
CONSEIL: Une
interruption momentanée (coupure de circuit) dans les connecteurs et /
ou le faisceau de câbles entre les capteurs et les ECU peut être
détectée à l'aide de la fonction Data Li ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME 1. FONCTION MULTIPLEX (a)
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et le récepteur de
commande de porte peuvent être actionnés sur deux canaux RF différents.
Lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est placé dans
la zone de détection ...