DESCRIPTION
Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit les signaux de température du liquide de refroidissement du moteur en provenance de l'ECM via le système de communication CAN. L'ensemble de combiné d'instruments affiche les avertissements de température du liquide de refroidissement du moteur en fonction des données reçues en provenance de l'ECM.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
En cas de coupure ou de court-circuit dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, l'ECM enregistre des DTC. Procéder à une recherche de pannes dans le système SFI.
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
(a) Vérifier si les DTC du système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC de communication CAN ne sont pas émis. |
A |
Des DTC de communication CAN sont émis. |
B |
B | PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
|
2. |
VERIFICATION DU SYSTEME |
(a) Vérifier le témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur ne s'allume pas. |
A |
Le témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur reste allumé. |
B |
B | PASSER AU POINT 4 |
|
3. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (INDICAT. LAMP COOLANT HOT) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(e) Vérifier le fonctionnement en se reportant au tableau ci-dessous.
Body Electrical > Combination Meter > Active Test
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Indicat. Lamp Coolant Hot |
Témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur |
OFF ou ON | - |
Affichage du tester |
---|
Indicat. Lamp Coolant Hot |
OK:
Fonctionnement du témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur normal.
INCORRECT | REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
|
4. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier si des DTC relatifs au système SFI sont émis.
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
Powertrain > Engine and ECT > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Aucun DTC du système SFI n'est émis. |
A |
Des DTC relatifs au système SFI sont émis. |
B |
B | PASSER AU SYSTEME SFI |
|
5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (COOLANT TEMP, COOLANT TEMPERATURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants:
(1) pour Moteur et ECT: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(2) pour le combiné d'instruments: Body Electrical / Combination Meter / Data List.
(e) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Valeur de référence | Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|---|
Coolant Temp | Température du liquide de refroidissement du moteur |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140°C (284°F) |
75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température |
- | Il s'agit de la température du liquide de refroidissement du moteur. CONSEIL:
|
Affichage du tester |
---|
Coolant Temp |
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Coolant Temperature | Température du liquide de refroidissement du moteur |
Min.: 0°C (32°F), Max.: 127,5°C (261,5°F) |
75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température du moteur |
- |
Affichage du tester |
---|
Coolant Temperature |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les valeurs de la Data List des ECU ne correspondent pas. |
A |
Les valeurs de la Data List des ECU correspondent. |
B |
CONSEIL:
- Lorsque les valeurs de la Data List des ECU correspondent, un dysfonctionnement interne de l'ECM est probable.
- Lorsque les valeurs de la Data List des ECU ne correspondent pas, une erreur de signal de sortie de l'ECM ou un dysfonctionnement interne de l'ensemble de combiné d'instruments est probable.
B | REMPLACER ECM |
|
6. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS |
(a) Remplacer l'ensemble de combiné d'instruments par un élément neuf ou en bon état.
Cliquer ici
OK:
Le fonctionnement du témoin de température élevée du liquide de refroidissement du moteur redevient normal.
OK | FIN |
INCORRECT | REMPLACER ECM |
Dysfonctionnement de l'affichage de jauge de carburant
DESCRIPTION 1. FONCTIONNEMENT DE LA JAUGE DE CARBURANT (a) FONCTIONNEMENT L'ensemble de combiné d'instruments utilise l'ensemble de sonde de niveau de carburant pour détecter la quantité de c ...
Dysfonctionnement de la jauge de température du liquide de refroidissement du moteur
DESCRIPTION Dans ce circuit, l'ensemble de combiné d'instruments reçoit les signaux de température du liquide de refroidissement du moteur en provenance de l'ECM via le système de communicat ...
D'autres materiaux:
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes
du problème. Si plusieurs zones incriminées sont énumérées, les causes
éventuelles des symptômes sont présentées par ordre de probabilité dans
la colonne "Organe ...
Le témoin ABS ne s'allume pas
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) est branché sur le
combiné d'instruments via la communication CAN. MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE: En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effe ...
Position d'arbre à cames "B" - Avance excessive ou problème de performance du système (banc 1) (P0014,P0015)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P0013. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire P0014
Position d'arbre à cames "B" - Avance excessive ou problème de performance du système (banc 1)
Le
...