DESCRIPTION
Le capteur de température ATF (liquide de boîte de vitesses automatique) convertit la température du liquide en une valeur ohmique qui est transmise à l'ECM.
L'ECM applique une tension au capteur de température via la borne THO1 de l'ECM (THO).
La résistance du capteur change en fonction de la température du liquide de boîte de vitesses. Plus la température augmente, plus la résistance du capteur diminue.
Une des bornes du capteur est raccordée à la masse de sorte que la résistance du capteur diminue et que la tension baisse lorsque la température augmente.
Le module ECM calcule la température du liquide en fonction du signal de tension.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
---|---|---|---|---|---|
P0712 |
Entrée faible du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses |
La résistance du capteur de température ATF est inférieure à 79 Ω pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)) |
| S'active |
DTC enregistré |
P0713 | Entrée élevée du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses |
La résistance du capteur de température ATF est supérieure à 156 kΩ pendant 0,5 seconde minimum. L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)):
|
| S'active |
DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Ces DTC indiquent une coupure ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température (capteur TFT) de liquide de boîte de vitesses automatique (ATF). Le capteur de température de liquide de boîte de vitesses automatique (ATF) convertit la température ATF en une valeur ohmique. En fonction de cette résistance, l'ECM détermine la température ATF et détecte les éventuels courts-circuits ou coupures dans le circuit de température ATF. Si la valeur ohmique de la température ATF est inférieure à 79 Ω *1 ou supérieure à 156 kΩ *2 , l'ECM considère cela comme une défaillance du capteur ATF ou du câblage. Le module ECM allume le MIL et enregistre le DTC.
*1: Une température de 150°C (302°F) minimum est indiquée, sans tenir compte de la température ATF réelle.
*2: Une température de -40°C (-40°F) est indiquée, sans tenir compte de la température ATF réelle.
CONSEIL:
La température ATF peut être vérifiée sur l'écran du Techstream.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0712: Capteur de température ATF / Vérification de plage (basse résistance) P0713: Capteur de température ATF / Vérification de plage (résistance élevée) |
Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de température ATF (capteur TFT*1) |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
0,45 seconde |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
*1: Température de liquide de boîte de vitesses
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
TOUTES-
Tension de la batterie
8 V minimum
Contacteur d'allumage
ON
Démarreur
OFF
-
Le contrôle se fait en cas d'absence de ces DTC
Néant
- Une des conditions suivantes se vérifie: Condition (A) ou (B) Condition (A)
Température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou température de l'air d'admission (IAT) au démarrage du moteur
-29,375°C (-20,875°F) maximum
Temps écoulé après le démarrage du moteur
600 secondes minimum
Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement du moteur)
Aucune détection
Circuit du capteur IAT (température d'air d'admission)
Aucune détection
Température du liquide de refroidissement du moteur (ECT) ou température de l'air d'admission (IAT) au démarrage du moteur
Au-dessus de -29,375°C (-20,875°F)
Temps écoulé après le démarrage du moteur
10 secondes minimum
Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement du moteur)
Aucune détection
Circuit du capteur IAT (température d'air d'admission)
Aucune détection
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P0712: Vérification de plage (basse tension)
Tension du capteur TFT (Température ATF) |
En dessous de 0,14 V Au-dessus de 164°C (327°F) |
Tension du capteur TFT (Température ATF) |
Au-dessus de 4,91 V En dessous de -48°C (-54°F) |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
Résistance du capteur de température ATF (capteur TFT) |
Résistance: 79 Ω à 156 kΩ |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici
- Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces liées à la boîte-pont automatique.
Cliquer ici
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs présentées sous "Condition normale" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
1. RELEVER LA DATA LIST
(a) Faire monter le moteur en température.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
Powertrain > Engine and ECT > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Temperature 1 | Valeur du capteur de température ATF |
Min.: -40°C (-40°F) Max.: 215°C (419°F) |
| Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 215°C (419°F), il y a une coupure ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température ATF. |
Affichage du tester |
---|
A/T Oil Temperature 1 |
CONSEIL:
Si le DTC P0712 est émis et que les données du Techstream indiquent 150°C (302°F), il y a un court-circuit.
Si le DTC P0713 est émis et que les données du Techstream indiquent -40°C (-40°F), il y a une coupure de circuit.
Mesurer la résistance entre la borne THO1 (THO) et la masse de carrosserie.
Température affichée | Dysfonctionnement |
---|---|
-40°C (-40°F) | Open circuit |
150°C (302°F) or more |
Short circuit |
CONSEIL:
En cas de coupure d'un circuit lié au capteur de température ATF, le DTC P0713 est immédiatement enregistré (en 0,5 seconde).
Lorsque le DTC P0713 est émis, la détection du DTC P0711 devient impossible.
Il n'est pas nécessaire de vérifier le circuit si le DTC P0711 est émis.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES (CAPTEUR DE TEMPERATURE ATF) |
(a) Débrancher le connecteur du câble de boîte de vitesses de la boîte-pont. |
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
1 (THO) - 6 (E2) | En permanence |
79 Ω à 156 kΩ |
1 (THO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
6 (E2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
CONSEIL:
Si la résistance est en dehors de la plage prescrite pour la température ATF reprise dans le tableau ci-dessous, la maniabilité du véhicule peut en être affectée.
Température ATF | Condition spécifiée |
---|---|
10°C (50°F) | 5 à 8 kΩ |
25°C (77°F) | 2,5 à 4,5 kΩ |
110°C (230°F) | 0,22 à 0,28 kΩ |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE TRANSMISSION (CAPTEUR DE TEMPERATURE ATF) |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CABLE DE BOITE DE VITESSES - ECM) |
(a) Brancher le connecteur de câble de boîte de vitesses sur la boîte-pont.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM) | - |
- |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
B33-95 (THO1) - B33-96 (ETHO) |
En permanence | 79 Ω à 156 kΩ |
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher un court-circuit éventuel):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
B33-95 (THO1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
B33-96 (ETHO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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ATTENTION: Avant
d'effectuer le déploiement avant mise au rebut de toute pièce
constitutive SRS, relire et suivre attentivement toutes les normes
environnementales et relatives aux matières dangereuses. Le déploiement
avant mise a ...
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REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE DISPOSITIF DE REGLAGE D'ANCRAGE DE SANGLE SUPERIEURE DE CEINTUR ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC 1. VERIFIER DTC
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream. (d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Charging Control / Trouble Codes.
(e) Vérifier les DTC et en pre ...