DESCRIPTION DU SYSTEME
Le capteur de température ATF (liquide de boîte de vitesses automatique) convertit la température du liquide en une valeur ohmique qui est transmise à l'ECM.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire |
|---|---|---|---|---|---|
| P0711 |
Problème de performance du capteur "A" de température de liquide de boîte de vitesses |
Une des conditions (A), (B) ou (C) suivantes est remplie: (A) (a), (b) et (c) sont détectées: (logique de détection à 2 cycle(s))
(B) Les conditions (a) et (b) sont toutes deux détectées: (logique de détection à 2 cycle(s))
(C) Les conditions (a) et (b) sont toutes deux détectées: (logique de détection à 2 cycle(s))
| Câble de boîte de vitesses (capteur de température ATF) |
S'active | DTC enregistré |
DESCRIPTION DU CONTROLE
Le capteur de température ATF convertit la température ATF en une valeur ohmique. En fonction de cette résistance, l'ECM détermine la température ATF et détecte les éventuels courts-circuits ou coupures du circuit de température ATF ou une éventuelle défaillance du capteur de température ATF.
Après avoir roulé avec le véhicule pendant un certain temps, la température ATF devrait augmenter. Si la température ATF est inférieure à 20°C (68°F) après avoir roulé avec le véhicule pendant une période donnée, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre le DTC.
Si la température ATF est de 100°C (212°F) minimum et que la température du liquide de refroidissement du moteur atteint 60°C (140°F) après un démarrage à froid, l'ECM considère qu'il s'agit d'un dysfonctionnement, allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
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DTC correspondants | P0711: Capteur de température ATF |
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Capteurs / Pièces constitutives requis |
Capteur de température ATF (capteur TFT) |
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Fréquence de fonctionnement | En permanence |
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Durée | Condition A, B, C et D: 3 s Condition E: En permanence |
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Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
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Séquence de fonctionnement | Néant |
* : Liquide de boîte de vitesses
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
TOUT:|
Le contrôle se fait chaque fois que le DTC suivant n'est pas émis. (Pas de dysfonctionnement du circuit) | P0712, P0713 (circuit du capteur de température ATF (capteur TFT)) P0115, P0117, P0118 (circuit du capteur ECT) P0112, P0113 (circuit du capteur IAT) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P0607, P060A, P060D, P060E, P0657, P1607, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119, P2135 (système électronique de commande de papillon) P2610 (circuit de la minuterie de non-fonctionnement) |
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Circuit de capteur de température ATF (capteur TFT) |
Pas de circuit défaillant |
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Circuit du capteur ECT (température du liquide de refroidissement du moteur) |
Pas de circuit défaillant |
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Circuit du capteur IAT (température d'air d'admission) |
Pas de circuit défaillant |
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ETCS (système électronique de commande de papillon (si applicable)) |
Le système n'est pas en panne |
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Circuit de la minuterie de non-fonctionnement |
Pas de circuit défaillant |
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Système de communication CAN | Le système n'est pas en panne |
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Moteur | Démarrage |
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Temps écoulé après le démarrage du moteur |
12 s minimum |
| ECT (température du liquide de refroidissement du moteur) |
-15°C (5°F) minimum |
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Temps écoulé après le démarrage du moteur, à l'exception du rapport engagé en continu "N" ou "P" *2 |
10 min. minimum |
| Distance parcourue après le démarrage du moteur *3 |
5 km (3,1 milles) minimum |
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IAT *4 | 15°C (59°F) minimum |
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ECT (12 s après démarrage du moteur) |
15°C (59°F) minimum |
| Période de non-fonctionnement |
5 heures minimum |
| Durée totale du parcours *1 |
120 s minimum |
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Temps écoulé après le démarrage du moteur, à l'exception du rapport engagé en continu "N" ou "P" *2 |
18 min. et 20 s minimum |
| Distance parcourue après le démarrage du moteur *3 |
9 km (5,6 milles) minimum |
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IAT *4 | -10°C (14°F) minimum |
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ECT (12 s après démarrage du moteur) |
-10°C (14°F) minimum |
| Durée totale du parcours *1 |
180 s minimum |
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Temps écoulé après le démarrage du moteur, à l'exception du rapport engagé en continu "N" ou "P" *2 |
30 min. minimum |
| Distance parcourue après le démarrage du moteur *3 |
15 km (9,3 milles) minimum |
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IAT *4 | -15°C (5°F) minimum |
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ECT (12 s après démarrage du moteur) |
-15°C (5°F) minimum |
| Durée totale du parcours *1 |
400 s minimum |
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Temps écoulé après le démarrage du moteur, à l'exception du rapport engagé en continu "N" ou "P" *2 |
40 min. minimum |
| Distance parcourue après le démarrage du moteur *3 |
20 km (12,4 milles) minimum |
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Durée totale du parcours *1 | 550 s minimum |
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Temps écoulé après que l'ECT a atteint 60°C (140°F) |
10 s minimum |
| TFT (12 s après démarrage du moteur) |
100°C (212°F) minimum |
| ECT (12 s après démarrage du moteur) |
35°C (95°F) maximum |
CONSEIL:
*1: Les conditions suivantes sont remplies
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Régime moteur - Vitesse de turbine | 50 tr/min minimum |
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Vitesse de sortie | 400 tr/min minimum |
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Angle d'ouverture du papillon | 3 % minimum |
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Rapport engagé | Sauf "N" ou "P" |
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Régime moteur | 300 tr/min minimum |
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Cependant, la durée totale du parcours est effacée | |
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Lorsque la condition suivante est remplie | |
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Délai à partir du passage des vitesses vers "N" ou "P" |
300 s minimum |
*2: Le temps écoulé après le démarrage du moteur est supprimé lorsque la condition suivante est remplie
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Délai à partir du passage des vitesses vers "N" ou "P" | 300 s minimum |
*3: La distance parcourue est effacée lorsque la condition suivante est remplie
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Délai à partir du passage des vitesses vers "N" ou "P" | 300 s minimum |
*4: La température d'air d'admission est mesurée lorsque l'une des conditions suivantes est remplie
|
12 secondes après le démarrage du moteur | |
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Délai à partir du passage des vitesses vers "N" ou "P" |
300 s minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Condition A, B, C et D:|
Capteur de température ATF (TFT) | En dessous de 20°C (68°F) |
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Capteur de température ATF (TFT) | 100°C (212°F) minimum |
PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE
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Capteur de température ATF | Température atmosphérique d'environ 130°C (266°F) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Effectuer le cycle de détection universel pour effacer les DTC permanents.
Cliquer ici
- Effectuer l'initialisation en cas de remplacement de pièces liées à la boîte-pont automatique.
Cliquer ici
- Si les DTC P0711 et P2610 sont émis simultanément, confirmer d'abord
que la température ATF est conforme aux spécifications de la colonne
"Condition normale" à l'aide du Techstream. Lorsque la température ATF
est conforme aux spécifications de la "Condition normale", procéder Ã
une recherche de pannes du DTC P2610.
Cliquer ici
- Dans le tableau ci-dessous, les valeurs présentées sous "Condition normale" sont des valeurs de référence.
1. RELEVER LA DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
(a) Faire monter le moteur en température.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la "Data List".
Powertrain > Engine and ECT > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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A/T Oil Temperature 1 | Valeur du capteur de température ATF |
Min.: -40°C (-40°F) Max.: 215°C (419°F) |
| Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou 215°C (419°F), il y a une coupure ou un court-circuit dans le circuit du capteur de température ATF. |
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Affichage du tester |
|---|
|
A/T Oil Temperature 1 |
CONSEIL:
Si le DTC P0712 est émis et que les données du Techstream indiquent 150°C (302°F), il y a un court-circuit.
Si le DTC P0713 est émis et que les données du Techstream indiquent -40°C (-40°F), il y a une coupure de circuit.
Mesurer la résistance entre la borne THO (TH01) et la masse de carrosserie.
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Température affichée | Dysfonctionnement |
|---|---|
|
-40°C (-40°F) | Coupure de circuit |
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150°C (302°F) minimum |
Court-circuit |
CONSEIL:
En cas de coupure d'un circuit lié au capteur de température ATF, le DTC P0713 est immédiatement enregistré (en 0,5 seconde).
Lorsque le DTC P0713 est émis, la détection du DTC P0711 devient impossible.
Il n'est pas nécessaire de vérifier le circuit si le DTC P0711 est émis.
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTCS P0711) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes(d) Relever les DTC Ã l'aide du Techstream.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Seul le DTC P0711 est émis |
A |
| Le DTC P0711 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si d'autres DTC que P0711 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.
| B |
 | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
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| 2. |
VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE |
(a) Vérifier le niveau de liquide de boîte de vitesses automatique
Cliquer ici
OK:
Le niveau de liquide de boîte de vitesses automatique est correct.
| OK | | REMPLACER LE CABLE DE BOITE DE VITESSES |
| INCORRECT | | REGLER LE NIVEAU DU LIQUIDE DE BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE |
Entrée faible du circuit "A" du capteur de température du liquide de boîte de vitesses (P0712,P0713)
DESCRIPTION Le capteur de température ATF (liquide de boîte de vitesses automatique) convertit la température du liquide en une valeur ohmique qui est transmise à l'ECM. L'ECM applique une ten ...
Dysfonctionnement du circuit du capteur de position de boîte de vitesses (signal PRNDL) (P0705)
DESCRIPTION Le contacteur de position de stationnement/point mort détecte la position du levier de changement de vitesse et transmet des signaux au module ECM. N° de DTC Objet de la dét ...
D'autres materiaux:
Problème électrique dans le circuit de commande de l'électrovanne
de commande de pression de l'embrayage de convertisseur de couple
(électrovanne de changement de vitesse SLU) (P2759)
DESCRIPTION Se reporter à la section Description du système pour le DTC P2757.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire P2759
Problème
électrique dans le circuit de commande de l'électro ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Pendant
l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du
véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre
un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles
de 1,5 seconde maximum jusqu ...
Le témoin ABS reste allumé
DESCRIPTION L'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) est branché sur le
combiné d'instruments via la communication CAN. Le témoin ABS reste allumé lorsque l'une des conditions suivantes est détectée:
Le connecteur de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d' ...