Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Initialisation non terminée (C2177/77)

Toyota Corolla - Revue Technique Automobile / Alignement / Diagnostics De Manipulation / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Initialisation non terminée (C2177/77)

DESCRIPTION

L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit:

L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés.
Une valve de pression des pneus et l'émetteur sont remplacés.
Des pneus avec des pressions standards différentes sont posés.
Les pneus tournent.
Un véhicule neuf est livré.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
C2177/77	Initialisation non terminée	Toutes les conditions suivantes sont remplies: Au cours de l'initialisation La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt Le signal émis par la valve de pression des pneus et par l'émetteur n'est pas reçu pendant 20 minutes minimum La vitesse du véhicule est supérieure à 37 km/h (23 mi/h) pendant au moins 20 minutes	Valve de pression des pneus et émetteur Faisceau de câbles ou connecteur ECU de détection de pression des pneus et récepteur	-

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C2177/77

Initialisation non terminée

Toutes les conditions suivantes sont remplies:

Au cours de l'initialisation
La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt
Le signal émis par la valve de pression des pneus et par l'émetteur n'est pas reçu pendant 20 minutes minimum
La vitesse du véhicule est supérieure à 37 km/h (23 mi/h) pendant au moins 20 minutes

Valve de pression des pneus et émetteur
Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de détection de pression des pneus et récepteur

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.

PROCEDURE

1.	VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE

(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:

(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Si le véhicule se trouve dans une zone telle que celle décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer après avoir clignoté pendant 1 minute en raison d'interférences de fréquences radio.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK:

Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.

INCORRECT

VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS

2.	EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuer l'initialisation.

Cliquer ici

3.	CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure

CONSEIL:

*1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites.	A
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées.	B

FIN

PASSER AU DTC (C2121/21 A C2124/24)

Arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus (C2179/79)

DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) envoie les signaux à l'ECU et le récepteur de détection de pression des pneus via une ligne directe. ...

Erreur de récepteur (C2176/76)

DESCRIPTION Les signaux de valve de pression des pneus et d'émetteur sont transmis à l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur dans le véhicule sous la forme d'ondes radio. ...

D'autres materiaux:

Blocage en sortie élevée de la ligne de communication du système antivol (B279A)
DESCRIPTION Lorsque la ligne de communication (IMI - EFIO) entre l'ECM et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est bloquée en position haute, l'ECM enregistre ce DTC. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incrimi ...

Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio
DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication de l'ensemble de récepteur de radio Une des conditions suivantes est remplie: "Display and Navigation (AVN1)" ne s'affiche pas sur l'écran CAN Bus Check du Techst ...

Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT REMARQUE: S'assurer que le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) n'a pas été désactivé avant de procéder à cette vérification. Cliquer ici 1. DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT (a) Fonction de démarrage à bouton-poussoir: (sauf boî ...

Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Initialisation non terminée (C2177/77)

Arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus (C2179/79)

Erreur de récepteur (C2176/76)

D'autres materiaux:

Categorie