DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) envoie les signaux à l'ECU et le récepteur de détection de pression des pneus via une ligne directe.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
|
C2179/79 | Arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus |
La communication entre l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus sont interrompues pendant 10 secondes minimum. |
| - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire de procéder à une initialisation
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus après avoir remplacé l'ECU.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU D'AVERTISSEMENT DE PRESSION DE PNEUS ET CONNECTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)) |
(a) Débrancher le connecteur L51 ou L52 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.
(b) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
sans système de clé intelligente|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L51-5 (PRG) - E31-4 (PRG) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L51-5 (PRG) ou E31-4 (PRG) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L52-5 (PRG) - E31-4 (PRG) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L52-5 (PRG) ou E31-4 (PRG) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |  | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 2. |
REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR |
(a) Remplacer l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.
Cliquer ici
|
| 3. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC C2179/79 n'est pas émis.
| OK | | FIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
Arrêt du fonctionnement de l'ID1 d'émetteur (C2111/11-C2114/14)
DESCRIPTION La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de d ...
Initialisation non terminée (C2177/77)
DESCRIPTION L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit: L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés. Une valve de pres ...
D'autres materiaux:
Circuit de haut-parleur
DESCRIPTION Les signaux
sonores amplifiés par l'ensemble de récepteur de radio sont envoyés vers
les haut-parleurs, de l'ensemble de récepteur de radio via le circuit
du haut-parleur. S'il y a un court-circuit au
niveau d'un haut-parleur, l'ensemble de récepteur de radio le détecte et
...
Variations soudaines du son en mode lecture de CD
PROCEDURE
1. VERIFIER CD
(a) S'assurer que le CD n'est ni déformé ni rayé. OK:
Le CD n'est ni déformé ni rayé
INCORRECT
FIN (L'CD EST DEFECTUEUX)
OK
2.
VERIFIER CD
(a) Vérifier CD. OK: Le CD ...
Parametres Personnalisables
PARAMETRES PERSONNALISABLES PROCEDURE
1. PERSONNALISER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES Cliquer ici
2. PERSONNALISER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES A DISTANCE (avec système de clé intelligente)
Cliquer ici 3. PERSONNALISER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE CE ...