DESCRIPTION
Si l'une des opérations suivantes est effectuée, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal et modifie le mode d'alimentation électrique.
- Avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans l'habitacle, le contacteur du moteur est enfoncé.
- Lorsque la batterie du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est déchargée, la pédale de frein*1 ou la pédale d'embrayage*2 est enfoncée et le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est maintenu à proximité du contacteur de moteur.
- Lorsque la fonction de désactivation de clé intelligente est désactivé par la personnalisation de menu, la pédale de frein*1 ou la pédale d'embrayage*2 est enfoncée et le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est maintenu près du contacteur du moteur.
- *1: sauf boîte-pont manuelle
- *2: pour boîte-pont manuelle
Symptômes du problème | Elément de la Data List |
Elément de l'Active Test |
---|---|---|
Le mode d'alimentation électrique ne passe pas en position ON (IG) ou ON (ACC) | Commande de source d'alimentation électrique
| - |
SCHEMA DE CABLAGE


MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur du moteur du véhicule est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
- Le
système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le
système de communication LIN et le système de communication CAN.
Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite Ã
la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les
pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture)
après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent
correctement.
Cliquer ici
- S'assurer qu'aucun DTC n'est émis. En cas d'émission de DTC, passer au tableau des codes de diagnostic.
Cliquer ici
- Si le système de clé intelligente est désactivé par la fonction de
personnalisation, activer le système avant de procéder à la recherche de
pannes.
Cliquer ici
- Avant le remplacement de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé
intelligente) ou du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique, se
reporter aux mesure de précaution du système de clé intelligente (pour
fonction de démarrage).
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Au terme des réparations, s'assurer que le problème ne se reproduit pas.
CONSEIL:
Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER LE SYSTEME DE VERROUILLAGE CENTRALISE DES PORTES A DISTANCE |
(a) Vérifier la fonction de verrouillage des portes à distance en actionnant le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
OK:
Le verrouillage de porte à distance est activé.
INCORRECT | ![]() | PASSER A LA PROCEDURE DE DIAGNOSTIC (les fonctions de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture de toutes les portes et les fonctions à distance ne fonctionnent pas) |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE) |
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
VERIFIER LE SYSTEME DE CLE INTELLIGENTE |
(a) Enlever la pile du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
(b) Lorsque la pédale de frein*1 ou la pédale d'embrayage*2 est enfoncée, maintenir le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique à proximité du contacteur du moteur et vérifier si le mode d'alimentation électrique change.
CONSEIL: Si le mode d'alimentation électrique change, il y a un dysfonctionnement au niveau de la vérification de l'habitacle. OK: Le mode de source d'alimentation électrique change. |
|
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 8 |
|
5. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2) |
(a) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Start Switch1 | Statut du contacteur du moteur 1 |
ON ou OFF | ON: Contacteur du moteur enfoncé OFF: Contacteur du moteur non enfoncé |
|
Start Switch2 |
Statut du contacteur du moteur 2 |
ON ou OFF | ON: Contacteur du moteur enfoncé OFF: Contacteur du moteur non enfoncé |
|
Affichage du tester |
---|
Start Switch1 |
Start Switch2 |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du contacteur du moteur.
OK | ![]() | PASSER A LA PROCEDURE DE DIAGNOSTIC (l'oscillateur d'habitacle ne reconnaît pas la clé) |
|
6. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
(a) Déposer le contacteur du moteur.
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
(b) Vérifier le contacteur du moteur.
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
|
7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - CONTACTEUR DU MOTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur E59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E59-28 (SSW1) - E60-5 (SS1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E59-30 (SSW2) - E60-1 (SS2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
E59-28 (SSW1) ou E60-5 (SS1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
E59-30 (SSW2) ou E60-1 (SS2) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
8. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
(1) sauf boîte-pont manuelle:
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Stop Light Switch1 | Etat de la pédale de frein |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
|
Affichage du tester |
---|
Stop Light Switch1 |
(2) pour boîte-pont manuelle:
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Neutral SW/ Clutch SW | Etat de la pédale d'embrayage |
ON ou OFF | ON: Pédale d'embrayage enfoncée OFF: Pédale d'embrayage relâchée |
|
Affichage du tester |
---|
Neutral SW/ Clutch SW |
OK:
ON (pédale de frein enfoncée) et OFF (pédale de frein relâchée) s'affichent à l'écran. (sauf boîte-pont manuelle)
ON (pédale d'embrayage enfoncée) et OFF (pédale d'embrayage relâchée) s'affichent à l'écran. (pour boîte-pont manuelle)
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
NG (sauf boîte-pont manuelle) |
B |
NG (pour boîte-pont manuelle) |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 12 |
C |
![]() | PASSER AU POINT 14 |
|
9. |
RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (POWER SUPPLY CONDITION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Power Supply Condition |
Etat de l'alimentation électrique |
All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON ou ST ON |
ALL OFF: Contacteur du moteur en position OFF (ACC et IG) ACC ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) IG1 ON: Contacteur du moteur en position on (IG) (relais IG1 activé) IG2 ON: Contacteur du moteur en position on (IG) (relais IG2 activé) ST ON: Transmission du signal de demande de démarrage du moteur |
Etant donné qu'IG1 et IG2 s'allument environ en même temps, IG1 ON peut ne pas s'afficher (le relais IG1 s'allume pendant une durée très courte). |
Affichage du tester |
---|
Power Supply Condition |
(f) Avec le contacteur du moteur en position OFF et la pédale de frein enfoncée, maintenir le sous-ensemble de l'émetteur de clé électronique près du contacteur du moteur pendant au moins 2 secondes et relever la Data List.
CONSEIL:
Si le système de clé intelligente a été désactivé via le menu de personnalisation, ACC ON est affiché dans la Data List.
OK:
IG2 ON est affiché dans la Data List.
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 11 |
|
10. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Power Supply Condition |
Etat de l'alimentation électrique |
All OFF, ACC ON, IG1 ON, IG2 ON ou ST ON |
All OFF: Contacteur du moteur en position OFF (ACC et IG) ACC ON: Contacteur du moteur en position ON (ACC) IG1 ON: Contacteur du moteur en position on (IG) (relais IG1 activé) IG2 ON: Contacteur du moteur en position on (IG) (relais IG2 activé) ST ON: Transmission du signal de demande de démarrage du moteur |
Etant donné qu'IG1 et IG2 s'allument environ en même temps, IG1 ON peut ne pas s'afficher (le relais IG1 s'allume pendant une durée très courte). |
Affichage du tester |
---|
Power Supply Condition |
(b) Mesurer la tension tout en vérifiant la Data List sur le Techstream.

*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
- | - |
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E59-6 (IG1D) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position OFF |
1 V maximum |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
1 V maximum | |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
9 V minimum | |
E57-9 (IG2D) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position OFF |
1 V maximum |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
1 V maximum | |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
9 V minimum | |
E59-4 (ACCD) - Masse de carrosserie |
Contacteur du moteur en position OFF |
1 V maximum |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
8,5 V minimum | |
Contacteur du moteur en position ON (ACC) |
8,5 V minimum |
OK | ![]() | VERIFIER LE CIRCUIT COTE CONTACT DE RELAIS |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
11. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC suivants ne sont pas émis:
| A |
Le DTC B2784 est émis. |
B |
Le DTC B278A est émis. |
C |
A |
![]() | VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMETTEUR DE CLE ELECTRONIQUE |
B |
![]() | PASSER A LA PROCEDURE DE DIAGNOSTIC (DTC B2784) |
C |
![]() | PASSER A LA PROCEDURE DE DIAGNOSTIC (DTC B278A) |
12. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
|
13. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
Cliquer ici
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
14. |
VERIFIER LE RELAIS ST N° 1 |
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE RELAIS ST N° 1 |
|
15. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE DEMARRAGE A L'EMBRAYAGE |
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE DEMARRAGE A L'EMBRAYAGE |
|
16. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE DEMARRAGE A L'EMBRAYAGE) |
(a) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur A4 de l'ensemble de contacteur de démarrage à l'embrayage.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
E57-5 (STAR) - A4-2 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
E57-5 (STAR) ou A4-2 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
17. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE DEMARRAGE A L'EMBRAYAGE - RELAIS ST N° 1) |
(a) Débrancher le connecteur A4 de l'ensemble de contacteur de démarrage à l'embrayage.
(b) Déposer le relais ST n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A4-1 - Borne 2 du relais ST n° 1 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Borne 1 du relais ST n° 1 - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
A4-1 ou borne 2 du relais ST n° 1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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