REMONTAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé le piston ou le segment de piston.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 1
(a) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 5 mm, reposer les 4 sous-ensembles de gicleur d'huile n° 1 avec les 4 boulons. Torque: 10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf} | |
2. REPOSER LE PISTON
(a) A l'aide d'un tournevis, poser un anneau élastique neuf d'un côté de l'orifice d'axe de piston. CONSEIL: S'assurer que le jeu en bout de l'anneau élastique n'est pas aligné sur la découpe du piston. |
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(b) Chauffer progressivement le piston à environ 80 à 90°C (176 à 194°F).
(c) Aligner les repères avant du piston et de la bielle, introduire la bielle dans le piston, puis enfoncer l'axe du piston avec le pouce jusqu'à ce qu'il entre en contact avec l'anneau élastique. CONSEIL: Le piston et son axe constituent un ensemble. |
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(d) A l'aide d'un tournevis, poser un anneau élastique neuf sur l'autre extrémité de l'orifice d'axe de piston.
CONSEIL:
S'assurer que le jeu en bout de l'anneau élastique n'est pas aligné sur la découpe du piston.
(e) Vérifier le raccord entre le piston et l'axe de piston en essayant de faire coulisser le piston d'avant en arrière sur l'axe. CONSEIL: Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le piston. Cliquer ici | |
3. REPOSER LES SEGMENTS DE PISTON
(a) Reposer manuellement l'expandeur de segment racleur et le segment racleur. REMARQUE:
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(b) A l'aide d'un expandeur de segment de piston, reposer le segment de compression n° 1 et le segment de compression n° 2 de sorte que les repères peints soient orientés comme indiqué sur le schéma.
*1 | Segment de compression n° 1 |
*2 | Segment de compression n° 2 |
*3 | Expandeur de segments de piston |
*a | Repère codé (U) |
*b | Repère codé (2U) |
*c | Repère peint |
Vers le haut |
REMARQUE:
- Reposer le segment de compression n° 1 en orientant le repère codé (U) vers le haut.
- Reposer le segment de compression n° 2 en orientant le repère codé (2U) vers le haut.
- Les repères peints ne peuvent être vérifiés que sur des segments de compression neufs. En cas de réutilisation des segments de compression, les vérifier tous afin de les reposer à l'emplacement correct.
(c) Positionner le jeu de segments de piston de manière à ce que les extrémités des arrêts soient comme indiqué sur le schéma.
*1 | Segment de compression n° 1 segment racleur |
*2 | Segment de compression n° 2 et expandeur de segment racleur |
Partie avant du moteur |
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après le remplacement du segment de piston.
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4. REPOSER LE PALIER DE VILEBREQUIN
(a) Reposer le palier de vilebrequin (excepté pour le tourillon n° 3). (1) Reposer le palier de vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres. CONSEIL: Les deux côtés de la rainure de graissage du sous-ensemble de bloc-cylindres doivent être visibles par les orifices d'alimentation en huile du palier de vilebrequin. La surface visible par chaque orifice doit être égale. (2) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre le bord du sous-ensemble de bloc-cylindres et le bord du palier de vilebrequin. Dimension (A): 0,5 à 1,0 mm (0,0197 à 0,0394 po) REMARQUE: Ne pas appliquer d'huile moteur sur les paliers de vilebrequin ou leurs surfaces de contact. |
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(b) Reposer le palier de vilebrequin (pour le tourillon n° 3). (1) Reposer le palier de vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres. CONSEIL: Les deux côtés de la rainure de graissage du sous-ensemble de bloc-cylindres doivent être visibles par les orifices d'alimentation en huile du palier de vilebrequin. La surface visible par chaque orifice doit être égale. (2) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre le bord du sous-ensemble de bloc-cylindres et le bord du palier de vilebrequin. Différence entre (A) et (B): 0,5 mm (0,0197 po) maximum REMARQUE: Ne pas appliquer d'huile moteur sur les paliers de vilebrequin ou leurs surfaces de contact. |
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(c) Reposer le palier de vilebrequin.
(1) Reposer le palier de vilebrequin sur le chapeau de palier de vilebrequin.
(2) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre le bord du chapeau de palier de vilebrequin et le bord du palier de vilebrequin. Différence entre (A) et (B): 0,5 mm (0,0197 po) maximum REMARQUE: Ne pas appliquer d'huile moteur sur les paliers de vilebrequin ou leurs surfaces de contact. |
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5. REPOSER LES BAGUES DE BUTEE DE VILEBREQUIN SUPERIEUR
(a) Reposer les 2 bagues de butée supérieures du vilebrequin à la position du tourillon n° 3 du sous-ensemble de bloc-cylindres, en orientant les rainures de graissage vers l'extérieur. |
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(b) Appliquer de l'huile moteur sur les bagues de butée supérieures du vilebrequin.
6. REPOSER LE VILEBREQUIN
(a) Appliquer de l'huile moteur sur les paliers de vilebrequin supérieurs et reposer le vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres.
(b) Appliquer de l'huile moteur sur les paliers inférieurs de vilebrequin.
(c) Examiner les repères numériques et reposer les chapeaux de palier de vilebrequin sur le sous-ensemble de bloc-cylindres.
*a | Repère numérique |
Partie avant du moteur |
(d) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons de réglage des chapeaux de palier de vilebrequin.
(e) Reposer les 10 boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin. |
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(f) Appuyer de la main sur le chapeau de palier de vilebrequin jusqu'à ce que le jeu entre le chapeau de palier de vilebrequin et le sous-ensemble de bloc-cylindres soit inférieur à 5 mm (0,197 po). |
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(g) A l'aide d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le chapeau de palier de vilebrequin pour en assurer l'ajustage. |
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(h) Reposer les boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin.
REMARQUE:
Le serrage des boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin doit se faire en 2 étapes.
(i) Etape 1:
(1) Serrer uniformément les 10 boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin dans l'ordre indiqué sur le schéma. Torque: 40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf} | |
(j) Etape 2:
(1) Marquer l'avant de chaque boulon de réglage de chapeau de palier de vilebrequin d'un trait de peinture.
*a | Repère peint |
Partie avant du moteur |
(2) Serrer les boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin de 90° supplémentaires en suivant l'ordre indiqué à l'étape 1.
(k) Vérifier si les repères peints se situent désormais à 90° par rapport à l'avant.
(l) S'assurer que le vilebrequin tourne régulièrement.
(m) Vérifier le jeu axial du vilebrequin.
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7. REPOSER LE COUSSINET DE BIELLE
(a) Reposer les coussinets de bielle sur les bielles et les chapeaux de bielle.
(b) A l'aide d'un pied à coulisse à vernier, mesurer la distance entre les rebords de la bielle et du palier de chapeau de bielle et le chapeau de bielle et le coussinet de bielle. Différence entre (A) et (B): 0 à 0,7 mm (0 à 0,0276 po) REMARQUE: Ne pas appliquer d'huile moteur sur les paliers de bielle ou leurs surfaces de contact. |
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8. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE PISTON AVEC BIELLE
(a) Appliquer de l'huile moteur sur les parois des cylindres, les pistons et les surfaces des coussinets de bielle.
*1 | Segment de compression n° 1 segment racleur |
*2 | Segment de compression n° 2 et expandeur de segment racleur |
Partie avant du moteur |
(b) Positionner le jeu de segments de piston de manière à ce que les extrémités des arrêts soient comme indiqué sur le schéma.
REMARQUE:
Ne pas aligner les extrémités des segments.
(c) A l'aide d'un compresseur de segments de piston, enfoncer le piston et la bielle correctement numérotés dans le cylindre en orientant le repère avant du piston vers l'avant. REMARQUE:
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(d) S'assurer que le repère avant du chapeau de bielle est orienté dans le bon sens. |
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(e) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des boulons de bielle.
(f) Reposer les boulons de la bielle.
REMARQUE:
Le serrage des boulons de bielle doit se faire en 2 étapes.
(g) Etape 1:
(1) A l'aide du SST, serrer alternativement les boulons de bielle du chapeau de bielle, en plusieurs étapes. SST: 09205-16011 Torque: 20 N·m {204 kgf·cm, 15 ft·lbf} |
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(h) Etape 2:
(1) Marquer l'avant des boulons de bielle d'un trait de peinture.
*a | Repère peint |
Partie avant du moteur |
(2) Serrer les boulons de bielle de 90°, comme indiqué sur le schéma.
(i) S'assurer que le vilebrequin tourne régulièrement.
(j) Vérifier le jeu axial de la bielle.
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9. REPOSER LE CARTER DE VENTILATION N° 1
(a) Appliquer de la pâte étanchéifiante de façon continue comme indiqué sur le schéma. Pâte étanchéifiante: Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent Spécifications relatives à l'application:
REMARQUE:
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(b) Reposer le carter de ventilation n° 1 avec les 6 boulons et les 2 écrous. Torque: 10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf} | |
Remplacement
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