TABLEAU DU MODE DE SECURITE
1. MODE DE SECURITE
Cette fonction permet de minimiser la perte des fonctions ECT en cas de dysfonctionnement de chaque capteur ou électrovanne.
(a) Signal de vitesse du véhicule (SPD):
En cas de dysfonctionnement des signaux de vitesse du véhicule, le passage au rapport supérieur en 4ème est neutralisé.
(b) Capteur de vitesse de turbine d'entrée NT (capteur de régime de boîte de vitesses NT):
Lorsque le capteur de vitesse d'entrée de turbine présente un dysfonctionnement, le passage au rapport supérieur de 4ème est neutralisé.
(c) Capteur de température ATF (liquide de boîte de vitesses automatique):
Lorsque le capteur de température ATF présente un dysfonctionnement, le passage au rapport supérieur en 4ème est neutralisé.
(d) Electrovanne de changement de vitesse SLU:
Si l'ECM détecte un dysfonctionnement dans l'électrovanne SLU, il éteint la vanne.
(e) Electrovanne de changement de vitesse SLT:
Lorsque l'électrovanne SLT présente un dysfonctionnement, le passage au rapport supérieur en 4ème est neutralisé.
(f) Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur présente un dysfonctionnement, le passage au rapport supérieur de 4ème est neutralisé.
(g) Capteur de cliquetis:
Lorsque le capteur de cliquetis présente un dysfonctionnement, le passage au rapport supérieur en 4ème est neutralisé.
(h) Capteur de position du papillon:
Lorsque le capteur de position de papillon présente un dysfonctionnement, le passage au rapport supérieur en 4ème est neutralisé.
(i) Electrovanne de changement de vitesse S1 et S2:
Fonction de sécurité:
S'il y a une coupure ou un court-circuit dans l'un des circuits d'électrovanne de changement de vitesse, l'ECM active et désactive l'autre électrovanne de changement de vitesse pour que la boîte de vitesses puisse passer à la vitesse mentionnée dans le tableau ci-dessous.
Le module ECM met simultanément l'électrovanne de changement de vitesse ST en position OFF. Si les deux électrovannes ne fonctionnent pas, le contrôle hydraulique ne peut plus être réalisé électroniquement et doit être effectué manuellement.
Une commande manuelle du levier de changement de vitesse doit être faite dans les conditions décrites dans le tableau ci-dessous (en cas de court-circuit, l'ECM cesse d'envoyer du courant à l'électrovanne court-circuitée).
Même si le moteur est redémarré en mode de sécurité, le rapport de boîte sélectionné reste identique.
|
Normal(e) | Electrovanne |
S1 | ON |
ON | OFF |
OFF |
| S2 |
ON | OFF |
OFF | ON | ||
|
Rapport engagé | 1er |
2ème | 3ème |
4ème (O/D) | ||
|
Dysfonctionnement du S1 |
Electrovanne | S1 |
X | |||
| S2 |
ON → OFF | OFF |
OFF | ON | ||
|
Rapport engagé *1 | 3ème |
3ème | 3ème |
4ème (O/D) | ||
|
Dysfonctionnement du S2 |
Electrovanne | S1 |
ON | ON |
OFF | OFF |
|
S2 | X | |||||
|
Rapport engagé *1 | 2ème |
2ème | 3ème |
3ème | ||
|
Dysfonctionnement S1 et S2 |
Electrovanne | S1 |
X | |||
| S2 |
X | |||||
| Rapport engagé *1 |
3ème | 3ème |
3ème | 3ème | ||
- *1: Sélection de pignon réelle (rapport engagé) en mode de sécurité.
- X: OFF (l'ECM coupe le courant de l'électrovanne défectueuse)
- →: La condition lors du dysfonctionnement électrique est indiquée à gauche de "→".
La condition en mode de sécurité est indiquée à droite de "→".
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