Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Tension élevée dans le circuit "B" du contacteur de frein (P0724)

DESCRIPTION

L'ensemble de contacteur des feux stop fait partie d'un système duplex qui transmet deux signaux: STP et ST1-. Ces deux signaux permettent à l'ECM de contrôler le bon fonctionnement du système de freinage. Ce DTC indique que l'ensemble de contacteur des feux stop reste en position ON. Si l'ensemble de contacteur des feux stop reste en position ON pendant la conduite "arrêts et démarrages", l'ECM considère cela comme un dysfonctionnement de l'ensemble du contacteur des feux stop. Le module ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire
P0724	Tension élevée dans le circuit "B" du contacteur de frein	L'ensemble de contacteur des feux stop reste en position ON lorsque le véhicule répète 5 cycles d'arrêts (moins de 3 km/h [1,86 mi/h]) et de conduite (30 km/h [18,65 mi/h] minimum) (logique de détection à 2 cycles).	Court-circuit dans le circuit de signal de contacteur des feux stop Ensemble de contacteur des feux stop ECM	S'active	DTC enregistré

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ce DTC indique que l'ensemble de contacteur des feux stop reste en position ON. Si l'ensemble de contacteur des feux stop reste en position ON pendant la conduite "arrêts et démarrages", l'ECM considère cela comme un dysfonctionnement de l'ensemble du contacteur des feux stop. L'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC. Le véhicule doit S'ARRETER (moins de 3 km/h [1,86 mi/h]) et REDEMARRER (30 km/h [18,65 mi/h] minimum) à 5 reprises pendant 2 cycles de conduite pour que le dysfonctionnement puisse être détecté.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0724: Vérifier l'entrée du contacteur du contacteur de position de la pédale de frein
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de contacteur des feux stop
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de vitesse
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	DEMARRAGE et ARRET 5 fois
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Tension de la batterie	8 V minimum
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF
DEMARRAGE: Vitesse du véhicule	30 km/h (18,65 mi/h) minimum
ARRET: Vitesse du véhicule	En dessous de 3 km/h (1,86 mi/h)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Contacteur de position de pédale de frein

ON

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le Techstream [A].
6. Attendre 5 secondes.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [B].
8. Relever les DTC en attente.

   CONSEIL:

   • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
10. Introduire le DTC: P0724.
11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [C] à [E].
12. Démarrer le moteur [C].
13. Accélérer à 30 km/h (18,65 mi/h) minimum, enfoncer la pédale de frein et décélérer à 3 km/h (1,86 mi/h) maximum [D]. Répéter l'étape [D] 5 fois.

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC [E].
15. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si un DTC permanent est émis, le système présente un dysfonctionnement
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P0504.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
• A l'aide du Techstream, les éléments de la Data List "Stop Light Switch" et "ST1" peuvent être relevés.

  Cliquer ici

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Stop Light Switch.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Affichage du tester
Stop Light Switch

(e) Relever les valeurs affichées par le Techstream.

OK:

Affichage du Techstream	Objet de la mesure/ Plage (affichage)	Condition normale
Stop Light Switch	Position du contacteur des feux stop: ON ou OFF	ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

2.	VERIFIER L'INSTALLATION DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier la repose de l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici .

OK:

L'ensemble de contacteur des feux stop est correctement reposé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

(a) Vérifier l'ensemble de contacteur des feux stop.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

OK

4.	VERIFIER LA TENSION DE BORNE (TENSION STP)

(a) Débrancher le connecteur d'ECM.

*a	Pédale de frein enfoncée	*b	Pédale de frein relâchée
*c	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)	-	-

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Fonctionnement de la pédale de frein	Condition spécifiée
A40-9 (STP) - Masse de carrosserie	Relâché(e)	En dessous de 1,5 V
	Enfoncé(e)	7,5 à 14 V

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - ECM)