DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés à l'aide de 2 à l'aide des lignes directes à ce qu'ils communiquent l'un avec l'autre.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B1247 | Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus |
En mode de diagnostic, un signal RDA approprié ne peut être reçu dans un délai d'un signal PRG par l'10 secondes après avoir mis le contacteur est envoyé de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex). |
| Ce DTC est pour l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire de procéder à une initialisation
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus après avoir remplacé l'ECU.
CONSEIL:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX - ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur L51 ou L52 d'ECU de détection de pression des pneus et de récepteur.
(b) Débrancher le connecteur E31 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
sans système de clé intelligente|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L51-4 (RDA) - E31-16 (RDA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L51-4 (RDA) ou E31-16 (RDA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L52-4 (RDA) - E31-16 (RDA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
L52-4 (RDA) ou E31-16 (RDA) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |  | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR) |
| (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: sans système de clé intelligente
|
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(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
sans système de clé intelligente|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L51-1 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 Ã 16 V |
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L52-1 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 Ã 16 V |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 3. |
REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR |
(a) Remplacer l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.
Cliquer ici
|
| 4. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Vérifier les DTC.
Cliquer ici
OK:
Le DTC B1247 n'est pas émis.
| OK | | FIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
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