DESCRIPTION
La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression des pneus mesurées avec le seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression des pneus mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin dans l'ensemble de combiné d'instruments s'allume. L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur enregistrent un DTC lorsque la valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux. La transmission des signaux peut être forcée en réduisant rapidement la pression des pneus. Les DTC enregistrés sont supprimés lorsque la transmission du signal est rétablie.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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C2111/11 | Arrêt du fonctionnement de l'ID1 d'émetteur |
La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux |
| - |
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C2112/12 | Arrêt du fonctionnement de l'ID2 d'émetteur |
La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux |
| - |
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C2113/13 | Arrêt du fonctionnement de l'ID3 d'émetteur |
La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux |
| - |
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C2114/14 | Arrêt du fonctionnement de l'ID4 d'émetteur |
La valve de pression des pneus et l'émetteur arrêtent d'émettre des signaux |
| - |
CONSEIL:
Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
EFFECTUER LA TRANSMISSION FORCEE DE L'ID D'EMETTEUR DE TOUTES LES ROUES |
(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (manomètre) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (manomètre) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
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Affichage du tester |
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
CONSEIL:
*1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent. Si les valeurs ne s'affichent pas après quelques minutes, effectuer la recherche de pannes en suivant la procédure pour les DTC C2121/21 à C2124/24.
Cliquer ici
(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm², 5,8 lb/po²) en l'espace de 30 secondes.
(1) S'assurer que chacune des pressions "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream a changé.
OK:
Chaque valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream est passée à la valeur de pression réelle de gonflage des pneus.
REMARQUE:
- Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
(2) Après confirmation que toutes les valeurs "ID Tire Inflation Pressure" affichées sur le Techstream ont changé, régler la pression des pneus aux valeurs prescrites appropriées.
CONSEIL:
Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream n'a pas changé après la nouvelle vérification, rechercher un autre éventuel problème.
Cliquer ici
| OK |  | FIN |
| INCORRECT | | PASSER A LA PROCEDURE DE VERIFICATION D'EMETTEUR ET DE RECEPTEUR |
Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus (B1247)
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur ne sont pas branchés à l'aide de 2 à l'aide ...
Arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus (C2179/79)
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) envoie les signaux à l'ECU et le récepteur de détection de pression des pneus via une ligne directe. ...
D'autres materiaux:
VIN non programmé ou ne correspondant pas - ECM / PCM (P0630)
DESCRIPTION DU CONTROLE Le
DTC P0630 est enregistré lorsque le numéro d'identification du véhicule
(VIN) n'est pas enregistré dans l'ECM ou lorsque le VIN entré n'est pas
correct.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL ...
Contacteur De Pedale D'embrayage
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 1
- - SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE PEDALE D'EMBRAYAGE
*2 ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE PEDALE D'EMBRAYAGE N° 2
N*m (kgf*cm, lbf*pi ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE CONSOLE ARRIERE
Cliquer ici 2. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE POMMEAU DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE
(a) Placer le levier de changement de vitesse en position N.
(b) Débrancher la griffe et détacher le sous-ensemble de cache d'orif ...