BORNES DE L'ECU
1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
(a) Débrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
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*A | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur |
- | - |
|
*1 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- | - |
|
*a | 1 connecteur |
- | - |
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*A | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- | - |
|
*1 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) |
- | - |
|
*a | 2 connecteurs |
- | - |
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
MB-30 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
|
MB-29 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 Ã 14 V |
|
MB-29 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 Ã 14 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
3E-34 (FLCY) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée d'ensemble de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche ouverte |
En dessous de 1 V |
|
3E-34 (FLCY) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée d'ensemble de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant (gauche) |
Porte avant gauche fermée |
11 Ã 14 V |
|
E31-17 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Aucune clé dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions |
|
E31-17 (KSW) - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'avertissement de déverrouillage par la clé |
Clé dans le barillet de contact |
En dessous de 1 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
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Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU 1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur E25 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL: Mesurer les valeurs cà ...