Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

(a) Débrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 1 connecteur	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	1 connecteur	-	-

*A	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs	-	-
*1	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	-	-
*a	2 connecteurs	-	-

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie	-	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
MB-30 (BECU) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
MB-29 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur d'allumage en position ACC	11 à 14 V
MB-29 (ACC) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique ACC	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie	-	Alimentation électrique IG	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
3C-52 (LIN2) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions
3C-53 (LIN2) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.

2. VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte conducteur)

(a) Débrancher le connecteur H9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
H9-2 (B) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
H9-1 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur H9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
H9-9 (LIN) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte conducteur) peut présenter un dysfonctionnement.

3. VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
E57-11 (E) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
E57-2 (+B) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Alimentation électrique +B	En permanence	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur E57 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
E59-17 (LIN) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut être défectueux.

4. VERIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION)

(a) Débrancher le connecteur E61 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
E61-1 (GND) - Masse de carrosserie	W-B Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
E61-7 (B) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement côté faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur E61 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction).

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
E61-5 (LIN) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction) peut être défectueux.

5. VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Débrancher le connecteur E56 de boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
E56-5 (GND) - Masse de carrosserie	BR - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω
E56-1 (+B) - Masse de carrosserie	W - Masse de carrosserie	Alimentation électrique +B	En permanence	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur E56 de boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
E56-2 (LIN1) - Masse de carrosserie	V - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) peut être défectueux.

6. VERIFIER L'ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT) (avec système de toit ouvrant)

(a) Débrancher le connecteur O6 de l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).

(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

CONSEIL:

Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
O6-8 (B) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Alimentation électrique de la batterie	En permanence	11 à 14 V
O6-12 (E) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse	En permanence	En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Rebrancher le connecteur O6 d'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).

(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Branchement du tester	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
O6-11 (MPX1) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Ligne de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant) peut être défectueux.