DESCRIPTION
Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple reçu du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble ECU de direction assistée.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Avertissement indiqué |
Retour à l'état normal | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
C1511 | Capteur de coupe 1 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1512 |
Capteur de couple 2 | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1513 |
Déviation excessive du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1514 |
Tension d'alimentation électrique du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1517 |
Maintien de couple | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Si la source d'alimentation électrique du sous-ensemble de colonne de
direction a été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
- Si l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer
l'écriture de carte d'assistance et le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Vérifier les conditions de raccordement du connecteur du capteur de couple.
OK:
Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.
| INCORRECT |  | BRANCHER LE CONNECTEUR |
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQV) |
| (a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z7-8 (TRQV) - z7-2 (TRQG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
|
| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2) |
| (a) Faire démarrer le moteur. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
|
z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
|
z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
|
z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
|
z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
|
z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
(c) Sous chacune des conditions, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, et calculer la somme.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Somme de la tension entre z7-9 (TRQ1) et z7-2 (TRQG) et de la tension entre z7-1 (TRQ2) et z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
Entre 4,75 V et 5,25 V |
| Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt | ||
|
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE |
Réglage du point zéro du capteur de couple incomplet (C1516)
DESCRIPTION Ce DTC n'indique pas un dysfonctionnement. L'ensemble ECU de direction assistée enregistre ce DTC lorsqu'elle détermine que le calibrage du point zéro du capteur de couple n'a pas ...
Réglage du point zéro du capteur de couple non effectué (C1515)
DESCRIPTION Ce DTC n'indique pas un dysfonctionnement. L'ensemble ECU de direction assistée enregistre ce DTC lorsqu'elle détermine que le calibrage du point zéro du capteur de couple n'a pas ...
D'autres materiaux:
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de classification d'occupant arrière droit (B1783)
DESCRIPTION Le circuit du
capteur de classification d'occupant arrière droit se compose de l'ECU
de détection d'occupant et du capteur de classification d'occupant
arrière droit. Le DTC B1783 est enregistré
lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du capteur de
classif ...
Remontage
REMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL: Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de culasse.
Cliquer ici PROCEDURE
1. REPOSER LE TUBE DE BOUGIE D'ALLUMAGE REMARQUE: Lors de l'utilisation d'une culasse neuve, l ...
Les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture de la porte du passager avant ne fonctionnent pas
DESCRIPTION Si les
fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture ne
fonctionnent pas pour la porte du passager avant uniquement, il se peut
que le code de demande ne soit pas transmis par porte du passager avant
ou que l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour ...