DESCRIPTION
Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple reçu du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble ECU de direction assistée.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Avertissement indiqué |
Retour à l'état normal | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
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C1511 | Capteur de coupe 1 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1512 |
Capteur de couple 2 | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1513 |
Déviation excessive du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1514 |
Tension d'alimentation électrique du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
| C1517 |
Maintien de couple | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Si la source d'alimentation électrique du sous-ensemble de colonne de
direction a été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
- Si l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer
l'écriture de carte d'assistance et le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Vérifier les conditions de raccordement du connecteur du capteur de couple.
OK:
Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.
| INCORRECT |  | BRANCHER LE CONNECTEUR |
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| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQV) |
| (a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. |
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(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z7-8 (TRQV) - z7-2 (TRQG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
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| 3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2) |
| (a) Faire démarrer le moteur. |
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(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
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z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
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z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
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z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
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z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
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z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
(c) Sous chacune des conditions, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, et calculer la somme.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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Somme de la tension entre z7-9 (TRQ1) et z7-2 (TRQG) et de la tension entre z7-1 (TRQ2) et z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
Entre 4,75 V et 5,25 V |
| Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt | ||
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Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE |
Réglage du point zéro du capteur de couple incomplet (C1516)
DESCRIPTION Ce DTC n'indique pas un dysfonctionnement. L'ensemble ECU de direction assistée enregistre ce DTC lorsqu'elle détermine que le calibrage du point zéro du capteur de couple n'a pas ...
Réglage du point zéro du capteur de couple non effectué (C1515)
DESCRIPTION Ce DTC n'indique pas un dysfonctionnement. L'ensemble ECU de direction assistée enregistre ce DTC lorsqu'elle détermine que le calibrage du point zéro du capteur de couple n'a pas ...
D'autres materiaux:
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST 1. DATA LIST REMARQUE:
Dans
le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales"
sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces
valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou
non. CONSEIL: La Data Lis ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE BOUCHON DE FILTRE A HUILE
*2 BOUCHON D'ORIFICE DE REMPLISSAGE D'HUILE
*3 ELEMENT DE FILTRE A HUILE
*4 BOUCHON DE VIDANGE DE CARTER D'HUILE
*5 JOINT TORIQUE
*6 JOINT D'ETANCHEITE
N*m (kgf ...
Performances de la position de pédale d'accélérateur du module de commande interne (P060D)
DESCRIPTION DU CONTROLE L'ECM
contrôle les signaux d'entrée du capteur de position de pédale
d'accélérateur n° 1. Lorsque les signaux d'entrée et le signal de
commande sont déviés, ce DTC est enregistré.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC ...