DESCRIPTION
Le capteur de couple convertit l'entrée du capteur de couple reçu du volant en signaux électriques et les transmet ensuite à l'ensemble ECU de direction assistée.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Avertissement indiqué |
Retour à l'état normal | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
C1511 | Capteur de coupe 1 |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
C1512 |
Capteur de couple 2 | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
C1513 |
Déviation excessive du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
C1514 |
Tension d'alimentation électrique du capteur de couple |
Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
C1517 |
Maintien de couple | Dysfonctionnement du capteur de couple |
| Témoin EPS S'active |
Contacteur d'allumage en position ON Ã nouveau |
- |
SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Si la source d'alimentation électrique du sous-ensemble de colonne de
direction a été remplacé, effectuer le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
- Si l'ensemble d'ECU de direction assistée a été remplacé, effectuer
l'écriture de carte d'assistance et le calibrage du point zéro du
capteur de couple.
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) Vérifier les conditions de raccordement du connecteur du capteur de couple.
OK:
Le connecteur de capteur de couple est correctement raccordé à l'ensemble d'ECU de direction assistée.
INCORRECT | ![]() | BRANCHER LE CONNECTEUR |
|
2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQV) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z7-8 (TRQV) - z7-2 (TRQG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 Ã 5,5 V |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
|
3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE (TENSION TRQ1, TRQ2) |
(a) Faire démarrer le moteur. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
2,3 Ã 2,7 V |
z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
z7-9 (TRQ1) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
1,2 Ã 2,5 V |
z7-1 (TRQ2) - z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
2,5 Ã 3,8 V |
(c) Sous chacune des conditions, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, et calculer la somme.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
Somme de la tension entre z7-9 (TRQ1) et z7-2 (TRQG) et de la tension entre z7-1 (TRQ2) et z7-2 (TRQG) |
Moteur tournant, volant non tourné (sans charge) |
Entre 4,75 V et 5,25 V |
Moteur tournant, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt | ||
Moteur tournant, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt |
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE COLONNE DE DIRECTION ASSISTEE ELECTRIQUE |
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