DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) détermine la position du contacteur d'allumage(LOCK, ACC, ON) en fonction des signaux provenant du circuit IG ou ACC.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
| 1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (contacteur en position ACC, IG SW) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ACC SW | Contacteur d'allumage |
ON ou OFF | ON: Contacteur d'allumage en position ACC OFF: Contacteur d'allumage en position LOCK |
- |
| IG SW |
Contacteur d'allumage |
ON ou OFF | ON: Contacteur d'allumage en position ON OFF: Contacteur d'allumage en position LOCK ou ACC |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
ACC SW |
| IG SW |
OK:
ON ou OFF apparaît sur l'écran selon que le contacteur d'allumage est en position ON, LOCK ou ACC.
| OK |  | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE OU DE DEMARREUR |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur d'allumage ou de démarrage.
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur d'allumage ou de démarreur.
pour 2ZR-FAE: Cliquer ici
pour 2ZR-FE: Cliquer ici
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE OU DE DEMARRAGE |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur 3B de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3B-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur 3D de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
3D-12 - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ALLUMAGE OU DE DEMARREUR - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur 3D de l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
E4-8 (IG1) - 3D-25 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E4-8 (IG1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
3D-25 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E4-7 (ACC) - 3D-27 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E4-7 (ACC) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
3D-27 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
E4-5 (AM1) - 3D-48 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
E4-5 (AM1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
3D-48 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 6. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR |
(a) Remplacer provisoirement l'ensemble de bloc de jonction côté conducteur par un élément neuf ou en bon état.
Cliquer ici
|
| 7. |
VERIFIER LE SYSTEME ANTIVOL |
(a) Vérifier la fonction de mode d'armement actif.
Cliquer ici
OK:
Le mode d'armement actif fonctionne normalement.
| OK | | FIN (L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION COTE CONDUCTEUR ETAIT DEFECTUEUX) |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
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Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHAUFFAGE DE DOSSIER DE SIEGE AVANT GAUCHE
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Condition Condition spécifiée
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PROCEDURE DU MODE DE VERIFICATION CONSEIL: Par
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Flexible De Frein Arriere (pour Freins à Tambour Arrière)
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
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- -
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