Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit du ventilateur de refroidissement

DESCRIPTION

L'ECM calcule une vitesse de ventilateur appropriée en se basant sur la température du liquide de refroidissement du moteur, la position du contacteur de climatisation, la pression du liquide de refroidissement, le régime moteur et la vitesse du véhicule, et envoie ces signaux à l'ECU de ventilateur de refroidissement pour réguler le ventilateur. L'ECU de ventilateur commande la vitesse du ventilateur de refroidissement sur la base du signal de taux de service envoyé par l'ECM. Sur la base des conditions de fonctionnement, l'ECM peut commander la vitesse du ventilateur de façon optimale en utilisant l'ECU de ventilateur de refroidissement, ce qui lui permet d'assurer au système de refroidissement un fonctionnement performant et silencieux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma du système.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE ELECTRIC COOLING FAN)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.

(e) Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement tout en l'actionnant à l'aide du Techstream.

Powertrain > Engine and ECT > Active Test

Affichage du tester
Control the Electric Cooling Fan

OK:

Fonctionnement du GTS	Fonctionnement du ventilateur
ON	Le ventilateur de refroidissement fonctionne.
OFF	Le ventilateur de refroidissement s'arrête

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas	B
Le ventilateur de refroidissement ne s'arrête pas	C

A

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

C

PASSER AU POINT 10

B

2.	VERIFIER LE MOTEUR DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

(a) Vérifier le moteur de ventilateur de refroidissement.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A31-1 (+B1) - A31-3 (E1) Contacteur d'allumage en position ON 11 à 14 V

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de ventilateur de refroidissement)

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A40-45 (RFC) ou A31-2 (SI) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT)

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A31-3 (E1) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE)

OK

6.	VERIFIER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1

(a) Vérifier le relais FAN n° 1.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1

OK

7.	VERIFIER LE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION (RELAIS DE VENTILATEUR N° 1)

(a) Retirer le relais du ventilateur n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

*1 Ensemble de bloc de relais et de bloc de jonction de compartiment moteur *2 Relais FAN n° 1

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3 (relais FAN n° 1) - Masse de carrosserie	En permanence	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 - BATTERIE)

OK

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - RELAIS FAN N° 1)

(a) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.

(b) Retirer le relais du ventilateur n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A31-1(+B1) - 5 (relais FAN N° 1)	En permanence	En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A31-1 (+B1) ou 5 (relais FAN N° 1) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - RELAIS FAN N° 1)

OK

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Retirer le relais du ventilateur n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 (relais FAN n° 1) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS DE VENTILATEUR N° 1)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE)

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A40-45 (RFC) - A31-2 (SI)	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT)

OK

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur z9 du moteur du ventilateur de refroidissement.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
z9-1 (-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT