DESCRIPTION
L'ECM calcule une vitesse de ventilateur appropriée en se basant sur la température du liquide de refroidissement du moteur, la position du contacteur de climatisation, la pression du liquide de refroidissement, le régime moteur et la vitesse du véhicule, et envoie ces signaux à l'ECU de ventilateur de refroidissement pour réguler le ventilateur. L'ECU de ventilateur commande la vitesse du ventilateur de refroidissement sur la base du signal de taux de service envoyé par l'ECM. Sur la base des conditions de fonctionnement, l'ECM peut commander la vitesse du ventilateur de façon optimale en utilisant l'ECU de ventilateur de refroidissement, ce qui lui permet d'assurer au système de refroidissement un fonctionnement performant et silencieux.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma du système.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCEDURE
1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE ELECTRIC COOLING FAN) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Electric Cooling Fan.
(e) Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement tout en l'actionnant à l'aide du Techstream.
Powertrain > Engine and ECT > Active Test
Affichage du tester |
---|
Control the Electric Cooling Fan |
OK:
Fonctionnement du GTS | Fonctionnement du ventilateur |
---|---|
ON | Le ventilateur de refroidissement fonctionne. |
OFF | Le ventilateur de refroidissement s'arrête |
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
OK | A |
Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas |
B |
Le ventilateur de refroidissement ne s'arrête pas |
C |
A | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
C | PASSER AU POINT 10 |
|
2. |
VERIFIER LE MOTEUR DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT |
(a) Vérifier le moteur de ventilateur de refroidissement.
Cliquer ici
INCORRECT | REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
INCORRECT | PASSER AU POINT 5 |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT) |
(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.
(b) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A40-45 (RFC) ou A31-2 (SI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT) |
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A31-3 (E1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE) |
|
6. |
VERIFIER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 |
(a) Vérifier le relais FAN n° 1.
Cliquer ici
INCORRECT | REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 |
|
7. |
VERIFIER LE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION (RELAIS DE VENTILATEUR N° 1) |
(a) Retirer le relais du ventilateur n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
3 (relais FAN n° 1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 Ã 14 V |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 - BATTERIE) |
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - RELAIS FAN N° 1) |
(a) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.
(b) Retirer le relais du ventilateur n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A31-1(+B1) - 5 (relais FAN N° 1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A31-1 (+B1) ou 5 (relais FAN N° 1) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - RELAIS FAN N° 1) |
|
9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Retirer le relais du ventilateur n° 1 du bloc de relais du compartiment moteur et de l'ensemble de bloc de jonction.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
2 (relais FAN n° 1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
OK | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS DE VENTILATEUR N° 1) |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE) |
10. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT) |
(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.
(b) Débrancher le connecteur A31 de l'ECU de ventilateur de refroidissement.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A40-45 (RFC) - A31-2 (SI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT) |
|
11. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur z9 du moteur du ventilateur de refroidissement.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
z9-1 (-) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
INCORRECT | REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT |
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE 1. VERIFIER LE MOTEUR DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT (a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (c) Allumer ...
Thermostat
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 THERMOSTAT *2 ENTREE D'EAU *3 JOINT D'ETANCHEITE - - N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage pr ...
D'autres materiaux:
Coupure / Court-circuit dans l'ECU de verrouillage de direction (B2781)
DESCRIPTION L'ECU de
verrouillage de direction et le moteur de verrouillage de direction sont
intégrés dans l'ensemble d'actionneur de verrouillage de direction. L'ECU
de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de
direction) détecte si le verrouillage de direction ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME 1. DESCRIPTION DU SYSTEME
(a)
Lorsque le système de détection de pression des pneus détecte que la
pression de gonflage d'un pneu est inférieure au seuil, il en informe le
conducteur à l'aide d'un témoin. (b) L'ECU de
détection de pression des pneus et le réc ...
Reglage
REGLAGE PROCEDURE 1. VERIFIER ET REGLER LA HAUTEUR DE LA PEDALE D'EMBRAYAGE
(a) Retourner la moquette.
*a Point de réglage de la hauteur de la pédale
*b Point de réglage de la garde et du jeu à la tige de poussée
*c Hauteur de la pé ...