Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Circuit MIL

DESCRIPTION

Le MIL (témoin de dysfonctionnement) sert à indiquer la détection par l'ECM de dysfonctionnements du véhicule. Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON le circuit du MIL est alimenté en courant, et l'ECM fait office de circuit de masse pour allumer le MIL.

Le fonctionnement du MIL peut être examiné: Lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON, le MIL doit s'allumer, et doit s'éteindre après le démarrage du moteur. Si le MIL reste allumé ou ne s'allume pas, exécuter la procédure de recherche de pannes suivante à l'aide du Techstream.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.	S'ASSURER QUE LE MIL S'ALLUME

(a) Effectuer la recherche de pannes conformément au tableau ci-dessous.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le MIL reste allumé	A
Le MIL ne s'allume pas	B

B

PASSER AU POINT 5

A

2.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

(e) Vérifier si des DTC ont été détectés. Relever tout DTC enregistré.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC détecté	A
DTC détectés	B

CONSEIL:

Rechercher les DTC détectés émis par les autres ECU relatifs au MIL.

B

REPARER LES CIRCUITS CORRESPONDANT AUX DTCS EMIS

A

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT DANS LE FAISCEAU DE CABLES)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) S'assurer que le MIL est éteint.

OK:

Le MIL est éteint.

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E43-11 (CHK) ou A40-27 (W) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	S'ASSURER QUE LE MIL S'ALLUME

(a) Vérifier si le MIL s'allume lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON.

OK:

Le MIL doit être allumé.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

6.	S'ASSURER QUE LE MOTEUR DEMARRE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Faire démarrer le moteur.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le moteur démarre	A
Le moteur ne démarre pas*	B

CONSEIL:

*: Le Techstream ne peut pas communiquer avec l'ECM.

B

PASSER AU CIRCUIT DE SORTIE VC

A

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble du combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
E43-11 (CHK) - A40-27 (W)	En permanence	En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR