Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression de maître-cylindre (C1421,C1423,C1424)

DESCRIPTION

Se reporter aux DTC C1422.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1421

Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression de maître-cylindre

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Lorsque la tension de la borne IG1 est comprise entre 9,5 et 17,4 V, la tension de la borne VCM n'est pas comprise entre 4,4 et 5,6 V pendant 1,2 seconde minimum.
  • Lorsque la tension de la borne VCM est comprise entre 4,4 et 5,6 V, la tension de la borne PMC n'est pas comprise entre 0,19 et 4,57 V pendant 1,2 seconde minimum.

Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

C1423

Dysfonctionnement du point zéro du capteur de pression de maître-cylindre bas

La tension de la borne PMC est inférieure à 0,27 V pendant 5 secondes minimum.

Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

C1424

Dysfonctionnement au niveau de la tension de sortie du capteur de pression de maître-cylindre

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Lorsque le véhicule roule à 10 km/h (6 mi/h) minimum, des parasites se produisent dans les signaux de borne PMC 7 fois minimum en 5 secondes.
  • Lorsque la vitesse du véhicule chute de 40 km/h (25 mi/h) à 0 km/h (0 mi/h), la pression de maître-cylindre ne change pas d'au moins 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 7 lb/po²) à 5 reprises minimum.
  • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 7 km/h (4 mi/h) minimum, la tension de la borne PMC se situe entre 0,86 et 1,0 V et la pression de maître-cylindre ne change pas d'au moins 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 7 lb/po²) pendant 60 secondes minimum.
  • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 7 km/h (4 mi/h) minimum, la tension de la borne PMC est de 1,0 V minimum et la pression du maître-cylindre ne change pas d'au moins 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 7 lb/po²) pendant 30 secondes minimum.
  • Lorsque la vitesse du véhicule est de 7 km/h (4 mi/h) minimum, que l'ensemble de contacteur des feux stop est en position ON et que le rythme du changement de la pression du maître-cylindre est inférieure à 20 MPa/s, il y a une grande différence entre la pression du maître-cylindre calculée sur la base du taux de décélération du véhicule et la valeur du capteur de pression du maître-cylindre pendant 1 seconde minimum à 5 reprises au moins.
  • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 7 km/h (4 mi/h) minimum avec l'ensemble de contacteur des feux stop en position ON, la valeur d'entrée du capteur de pression de maître-cylindre est supérieure à la pression principale estimée pendant 1 seconde minimum et cet état se produit à 5 reprises minimum à chaque fois que le contacteur d'allumage est mis en position ON et cela se produit 8 fois de suite minimum.

Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

CONSEIL:

Même après avoir effectué les réparations des organes incriminés, il convient d'effectuer les opérations suivantes pour que le témoin ABS s'éteigne:

  1. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  2. Maintenir le véhicule à l'arrêt pendant 5 secondes minimum et enfoncer légèrement la pédale de frein 2 ou 3 fois.
  3. Conduire le véhicule à 50 km/h (31 mi/h) et maintenir la pédale de frein fermement enfoncée pendant environ 3 secondes.
  4. Répéter les opérations décrites ci-dessus 3 fois minimum et s'assurer que le témoin ABS s'éteint.
  5. Supprimer les DTC.

PROCEDURE

1.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

(a) Remplacer le capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein).

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(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester

Test Mode

(c) Effectuer la vérification du capteur en procédure de mode test.

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Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester

Signal Check
SUIVANT

FIN
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