Toyota Corolla - Revue Technique Automobile: Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression de maître-cylindre (C1421,C1423,C1424)

DESCRIPTION

Se reporter aux DTC C1422.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1421

Coupure ou court-circuit dans le capteur de pression de maître-cylindre

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Lorsque la tension de la borne IG1 est comprise entre 9,5 et 17,4 V, la tension de la borne VCM n'est pas comprise entre 4,4 et 5,6 V pendant 1,2 seconde minimum.
  • Lorsque la tension de la borne VCM est comprise entre 4,4 et 5,6 V, la tension de la borne PMC n'est pas comprise entre 0,19 et 4,57 V pendant 1,2 seconde minimum.

Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

C1423

Dysfonctionnement du point zéro du capteur de pression de maître-cylindre bas

La tension de la borne PMC est inférieure à 0,27 V pendant 5 secondes minimum.

Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

C1424

Dysfonctionnement au niveau de la tension de sortie du capteur de pression de maître-cylindre

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • Lorsque le véhicule roule à 10 km/h (6 mi/h) minimum, des parasites se produisent dans les signaux de borne PMC 7 fois minimum en 5 secondes.
  • Lorsque la vitesse du véhicule chute de 40 km/h (25 mi/h) à 0 km/h (0 mi/h), la pression de maître-cylindre ne change pas d'au moins 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 7 lb/po²) à 5 reprises minimum.
  • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 7 km/h (4 mi/h) minimum, la tension de la borne PMC se situe entre 0,86 et 1,0 V et la pression de maître-cylindre ne change pas d'au moins 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 7 lb/po²) pendant 60 secondes minimum.
  • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 7 km/h (4 mi/h) minimum, la tension de la borne PMC est de 1,0 V minimum et la pression du maître-cylindre ne change pas d'au moins 0,048 MPa (0,5 kgf/cm², 7 lb/po²) pendant 30 secondes minimum.
  • Lorsque la vitesse du véhicule est de 7 km/h (4 mi/h) minimum, que l'ensemble de contacteur des feux stop est en position ON et que le rythme du changement de la pression du maître-cylindre est inférieure à 20 MPa/s, il y a une grande différence entre la pression du maître-cylindre calculée sur la base du taux de décélération du véhicule et la valeur du capteur de pression du maître-cylindre pendant 1 seconde minimum à 5 reprises au moins.
  • Lorsque le véhicule roule à une vitesse de 7 km/h (4 mi/h) minimum avec l'ensemble de contacteur des feux stop en position ON, la valeur d'entrée du capteur de pression de maître-cylindre est supérieure à la pression principale estimée pendant 1 seconde minimum et cet état se produit à 5 reprises minimum à chaque fois que le contacteur d'allumage est mis en position ON et cela se produit 8 fois de suite minimum.

Capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein)

CONSEIL:

Même après avoir effectué les réparations des organes incriminés, il convient d'effectuer les opérations suivantes pour que le témoin ABS s'éteigne:

  1. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  2. Maintenir le véhicule à l'arrêt pendant 5 secondes minimum et enfoncer légèrement la pédale de frein 2 ou 3 fois.
  3. Conduire le véhicule à 50 km/h (31 mi/h) et maintenir la pédale de frein fermement enfoncée pendant environ 3 secondes.
  4. Répéter les opérations décrites ci-dessus 3 fois minimum et s'assurer que le témoin ABS s'éteint.
  5. Supprimer les DTC.

PROCEDURE

1.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

(a) Remplacer le capteur de pression de maître-cylindre (ensemble d'actionneur de frein).

Cliquer ici

(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester

Test Mode

(c) Effectuer la vérification du capteur en procédure de mode test.

Cliquer ici

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester

Signal Check
SUIVANT

FIN
    Tableau Des Codes De Diagnostic

    TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de commande de stabilité du véhicule N° de DTC Objet de la détection Link C1203 Dysfonctionnement du circuit de communication de l'E ...

    Coupure dans le circuit du contacteur des feux stop (C1425)

    DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit les signaux du contacteur des feux stop et se base sur ces éléments pour déterminer si les freins sont act ...

    D'autres materiaux:

    Verification Sur Vehicule
    VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE 1. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT (a) Serrer le frein de stationnement et mettre le contacteur d'allumage en position ON. (b) Enfoncer la pédale de frein et s'assurer que le moteur démarre s ...

    Circuit d'alimentation électrique de l'ensemble de récepteur de navigation
    DESCRIPTION Ce circuit fournit l'alimentation électrique permettant de faire fonctionner l'ensemble de récepteur de navigation. SCHEMA DE CABLAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL REMARQUE: Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure s ...

    Verification
    VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ELECTROVANNE DE CHANGEMENT DE VITESSE S1 (a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée Connecteur ...

    Categorie

       

    2025 - www.corollamanuel.com